中國的大多數汽車經銷商開始抱怨日子不太好過的時候，“股神”巴菲特卻宣布進軍汽車業。

在不久前的伯克希爾股東大會上，巴菲特談起了有關旗下汽車經銷業務的問題，他表示，汽車經銷商的收購，將成為伯克希爾未來的一個重要部分。

去年，巴菲特收購了全美第四大汽車經銷商Van Tuyl公司。

被收購前，這家公司有81個銷售店鋪，2014年共售出139538輛新車。

巴菲特表示，他在進行一場商業交易前并不注重其短期的利益回報，他十分看好汽車產業以及汽車銷售業未來的發展，愿意開拓這一新的領域。

巴菲特認為，投資汽車經銷商，是看中其本地化的經營能力。

簡言之，越昂貴、越大件、技術越復雜的商品，消費者對本地化的要求越高。

電商對傳統模式的威脅，根本原因不在于電商的模式可以完全取代傳統銷售，而在于傳統商業的價格和服務本來就有瑕疵，因此，消費者才會舍近求遠，轉而選擇網上購物。

北京的中關村電子消費市場就是一個現實版的教科書，很多商販信譽極差，以次充好，甚至強買強賣，不少商販甚至一路尾隨顧客進行騷擾型銷售。

而在1號店和京東這樣的電商平臺，安靜、公平，所有商品價格公開透明。

電商不淘汰中關村市場，那是說不過去的。

汽車經銷商也一樣，絕大多數在中國買車的消費者都有同感，認識熟人和誰也不認識，得到的價格是不一樣的；認識領導的和初次到店的，得到的服務也是不一樣的；有媒體曝光能力的消費者和一個平頭老百姓保養維修的待遇也會有差別。

中國的汽車經銷商有不少都在沿著中關村電子市場商販的不歸路緩慢前行。

他們沒有通過更公開、透明的客戶服務來建立經營壁壘，只是想著一些飲鴆止渴的招數延緩死亡。

經銷商的各種不誠信和欺騙以及鉆營功利，也是導致自己命運終結的主要原因之一。

“被淘寶干掉，不是淘寶厲害，而是傳統業態做得太差了。

”一如郎咸平的論述。

巴菲特投資汽車經銷商，說明這個行業的機會和未來市場潛力還是有的。

世界日益開放，地球日益成為地球村，一個行業也許在短時間內可以通過自己的權力營造短時的大勢，也可以在較小的范圍內長時間營造一種氛圍，但是，不可能在大范圍內長時間營造一種逆世界潮流的形勢。

公平、透明，做不到這兩點，經銷商是沒有希望的。