“今天是補(bǔ)貼時(shí)代。

教育用戶，是為了讓用戶低門檻嘗試服務(wù)，改變習(xí)慣。

現(xiàn)在因?yàn)楦偁幍膹?qiáng)度和資本的充裕，進(jìn)入了補(bǔ)貼時(shí)代。

”　　50個(gè)來自程維的句子，幫助你了解這家未來的巨頭。

如果你在運(yùn)營一家創(chuàng)業(yè)公司，你甚至可以將它視作一個(gè)做得還不錯(cuò)的家伙給你的50個(gè)建議。

 　　1. 滴滴快的今天可能是中國燒錢最多的互聯(lián)網(wǎng)公司(笑).　　2. 我們確實(shí)要花很多錢，這是關(guān)鍵。

我們可能融到比很多互聯(lián)網(wǎng)公司多的多得錢。

要說有沒有糾結(jié)，一開始我是有過糾結(jié)的。

我就想為什么我們要花這么多錢，還要不斷地融資。

我們剛剛合并時(shí)有13億美金，我想，是不是13億美金就能花很久了，很多公司上市都才拿2億美金。

但沒想到過了半年我們又在融資。

有時(shí)候我也會覺得糾結(jié)。

融資并不是一件讓你很開心的事情。

是因?yàn)橛形ｋU(xiǎn)你才需要去儲備糧食。

　　3. 后來我慢慢想明白了，我們做的這件事情，就是互聯(lián)網(wǎng)在后期打開的一扇巨大的門。

出行是每個(gè)人剛性的需求，是我們每天都會做的事情。

它注定是一個(gè)巨大的市場，需要面對最殘酷、最激烈的競爭。

沒什么好猶豫、好抱怨的。

　　所以我們又融了一輪，我已經(jīng)數(shù)不清第幾輪了，我也沒算清到底融了多少錢。

　　4. 我們是一家野生的公司。

在交通行業(yè)里邊，我們沒有背景，沒有靠山。

作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，我們生在狼窩里。

我們生下來就必須浴血奮戰(zhàn)，從第一天起就面臨最激烈的競爭和政策監(jiān)管。

死掉是大概率的，能活下來，反倒是幸運(yùn)的。

　　5. 互聯(lián)網(wǎng)到今天為止，好做的都被做了，剩下的都是懸崖峭壁，懸崖峭壁上還有激烈競爭。

為了生存和活下來，只有殺出一條血路。

所以今天我們依然是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，我們沒有去想過比人家大還是比人家小。

滴滴和互聯(lián)網(wǎng)出行都還是在起點(diǎn)。

這扇門剛剛打開。

因?yàn)檠a(bǔ)貼到賬，大家才習(xí)慣用手機(jī)叫一輛車，然后用微信支付。

　　6. 事情才剛剛開始，未來的出行，今天大家只看到冰山一角。

挑戰(zhàn)只比以前更劇烈。

才出狼窩，又進(jìn)虎穴。

我們內(nèi)部非常有危機(jī)感。

我們是這樣一家公司，是一輛開到兩百五十邁的車，在路況非常復(fù)雜的路上，還有人來撞你。

任何一個(gè)細(xì)節(jié)操作、任何一條彎道、任何一塊石頭，都可能讓我們前功盡棄。

我們非常樂觀，但又非常保守。

　　7. 正常情況下，長出這樣一個(gè)公司，需要十年，但我們只用了三年。

　　8. 所有行業(yè)的窗口期都在縮短。

之前做一個(gè)門戶，晚一年兩年做都可以。

招聘網(wǎng)站現(xiàn)在還有人在做。

但做團(tuán)購，基本上晚一年就沒什么機(jī)會了。

窗口期只有一年。

做打車軟件，晚半年，就不用玩了。

電子商務(wù)打了十年，還有十家企業(yè)；團(tuán)購打了五年，還有三家企業(yè)；我們是打了三年，就打成一家了。

劇情更快。

背后是非常激烈的競爭和博弈。

是劇烈的競爭使速度變快。

　　9. 原來要用十年去教育用戶。

后來淘寶用三年去教育用戶在線購物。

淘寶開啟了免費(fèi)時(shí)代。

1.0的互聯(lián)網(wǎng)是免費(fèi)時(shí)代。

360和淘寶用免費(fèi)打擊對手。

今天是補(bǔ)貼時(shí)代。

教育用戶，是為了讓用戶低門檻嘗試服務(wù)，改變習(xí)慣。

現(xiàn)在因?yàn)楦偁幍膹?qiáng)度和資本的充裕，進(jìn)入了補(bǔ)貼時(shí)代。

全行業(yè)都一樣，我們只是最早做而已。

　　競爭和資本催著所有人跑百米賽。

原來是千米、萬米賽跑，現(xiàn)在是百米賽跑，而且還打興奮劑。

我們一直在高速競爭之中為了生存而戰(zhàn)。

　　10. 你是因?yàn)槎贪迳俣钕聛淼摹?/p>

現(xiàn)在的競爭，不是說因?yàn)槟募虑樽龅煤茫憔湍芘艹鰜怼?/p>

現(xiàn)在是比誰短板更少，是努力彌補(bǔ)自己的每一塊短板。

產(chǎn)品不好就不用講了，產(chǎn)品好，技術(shù)不行體驗(yàn)不好也不用講了。

產(chǎn)品技術(shù)都好，營銷不行，讓用戶罵；或者線下不行，拉不來司機(jī)；或者政策不會溝通；都會猝死。

　　每一個(gè)你身上的薄弱點(diǎn)，你不了解的、不懂的、沒有經(jīng)驗(yàn)的，毫無意外都會成為公司的短板。

甚至連你不懂知識產(chǎn)權(quán)，開始時(shí)因?yàn)椴涣私舛恢匾暎紩稿e(cuò)誤。

我是偏業(yè)務(wù)出身的，對技術(shù)一開始并不了解，就犯錯(cuò)誤。

沒有有效地提前做政府溝通，沒有背景，這也是短板。

每一個(gè)短板都必然會成為你的公司的問題，背后其實(shí)是你自身的短板。

　　11. 所以：第一，要快速學(xué)習(xí)，付出了代價(jià)就會痛，痛了以后你就快速學(xué)習(xí)，補(bǔ)上短板。

第二，沒有完美的個(gè)人，要建一個(gè)完美的團(tuán)隊(duì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)是分門派的。

阿里運(yùn)營、營銷做得很好，騰訊產(chǎn)品做得好，百度技術(shù)做得好，高盛戰(zhàn)略做得好，我們要虛心地去學(xué)習(xí)。

必須要讓自己沒有短板，必須要能夠包容地去學(xué)習(xí)和整合。

所以我們是百度的技術(shù)、騰訊的產(chǎn)品、阿里的運(yùn)營、高盛的戰(zhàn)略和投資，這樣一個(gè)聯(lián)合國部隊(duì)。

靠一個(gè)完美的團(tuán)隊(duì)去補(bǔ)上個(gè)人的短板。

　　12. 創(chuàng)業(yè)就是在半夜推開一扇門，走一條看不見的夜路。

只有走出去你才能知道有什么問題。

心力腦力體力都是挑戰(zhàn)。

今天看起來，心力第一，腦力第二，體力第三。

　　首先你要有心力支撐自己往前走，鼓勵(lì)自己、鼓勵(lì)大家去面對挑戰(zhàn)。

要樂觀積極。

腦力是你要開始學(xué)習(xí)。

不能避免犯錯(cuò)誤，但也不能所有錯(cuò)誤自己都經(jīng)歷一遍。

你必須去學(xué)習(xí)，去跟身邊的創(chuàng)業(yè)者學(xué)，跟之前的前輩學(xué)，到創(chuàng)業(yè)以外的領(lǐng)域?qū)W，去看古代的戰(zhàn)爭，去看歷史。

你沒有那么多犯錯(cuò)的機(jī)會，因?yàn)槟銜r(shí)間短速度快，容錯(cuò)率低。

體力上，必須要有旺盛的意志和戰(zhàn)斗的能力。

戰(zhàn)斗是沒有停頓的。

我們一直在激烈地競爭，PK搖搖，PK快的，然后合并，合并以后，立馬PKUber，沒有停頓，天天在坐過山車。

我們都比較年輕。

晚十年絕對扛不下來。

　　13. 無知無畏。

開始創(chuàng)業(yè)時(shí)有的只有勇氣、直覺和沖動。

如果我知道是這樣，也許我可能不敢創(chuàng)業(yè)了。

也許再走一遍，未必能走到今天。

有太多的不確定性，太多的偶然，一步步走過來。

但是我在享受創(chuàng)業(yè)，雖然挑戰(zhàn)很多，但不痛苦。

你要享受這些不確定性。

　　一定要珍惜早期創(chuàng)業(yè)的時(shí)光和這幫兄弟。

早期創(chuàng)業(yè)的時(shí)候是很幸福的，充滿夢想，一個(gè)小的團(tuán)隊(duì)，很單純。

　　14. 今天發(fā)生的事情，無數(shù)次地發(fā)生在別的公司、別的國家，各種各樣的事情都有學(xué)習(xí)的地方。

既向商業(yè)史上學(xué)，也向戰(zhàn)爭史上學(xué)。

　　滴滴和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在中國商業(yè)史上是沒有先例的。

很難靠商業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)的案例去研究接下來怎么辦、怎么贏。

但去看戰(zhàn)爭時(shí)代有沒有，我們就看到了一戰(zhàn)，看到了凡爾登戰(zhàn)役。

我覺得很像。

在巨大的消耗戰(zhàn)之中，到底誰會贏，于是就看到在武器、在一些偶發(fā)因素上，怎么能夠把握好每一步。

一戰(zhàn)打完以后，因?yàn)榫薮蟮南模沟枚?zhàn)的時(shí)候大家選擇的是閃電戰(zhàn)，怎么能最快最有效組織資源，快速奔跑去贏得市場。

　　我是實(shí)用主義的戰(zhàn)爭史愛好者，我看了很多戰(zhàn)役。

　　15. 要知道誰是做得最好的，找那個(gè)做得最好的公司，真正找到做得好的規(guī)律。

做得好是因?yàn)樗鼘φ麄€(gè)事情的思考是最深刻的。

它找到了這個(gè)問題最基本的規(guī)律，并且以它為重心去架構(gòu)團(tuán)隊(duì)。

百度相信技術(shù)改變世界，騰訊相信產(chǎn)品改變世界，于是它們以技術(shù)和產(chǎn)品為重心去架構(gòu)整個(gè)公司。

就跟武林有各種門派一樣，并沒有對錯(cuò)。

　　但今天我們在這樣的一個(gè)狼窩里，要想活下來，就得多學(xué)一些。

必須要很好學(xué)，必須要快速成長。

2012年我們第一次開“在路上”會議，所有管理者達(dá)成共識，寫了一句話：我們未來最大的挑戰(zhàn)不是市場競爭、不是政策監(jiān)管、不是資本、不是巨頭，是我們這群人在高速發(fā)展的一個(gè)行業(yè)里，我們的成長能不能跟得上。

　　16. 今年“在路上”會議改叫“在風(fēng)口”會議。

這不是為了得瑟，是為了警告：今天我們?nèi)绻幸恍┏煽儯且驗(yàn)檫\(yùn)氣，因?yàn)闀r(shí)代的背景，因?yàn)榇罅康馁Y本，因?yàn)樾袠I(yè)的特性。

我們自己還有太多事情沒有做好，而風(fēng)一定會走的。

面對未來要有敬畏之心，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，才能保證自己的未來。

　　17. 開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，我沒有想到做一個(gè)打車軟件這么難。

那時(shí)候覺得團(tuán)購很激烈，千團(tuán)大戰(zhàn)。

哪能想到，打車軟件比團(tuán)購競爭激烈多了。

你推開門往外走，你哪知道外面是什么路？就像航海一樣，有一個(gè)模模糊糊的方向，要去美洲，但是沒人去過。

帶大家出發(fā)，路上有風(fēng)暴還是漩渦，你并不知道的。

你也不知道美洲意味著什么。

但是只要上路了，就沒有選擇。

不管是外在的環(huán)境怎么變化，遇到風(fēng)暴還是漩渦，或者內(nèi)在有任何的挑戰(zhàn)，越來越大的隊(duì)伍怎么合作。

創(chuàng)業(yè)是同樣的問題。

就是這么一次毅然而起，沒有太多的計(jì)劃。

　　18. 為什么會合并？是我們看到了移動出行的巨大機(jī)會，不想在出租車?yán)锩骈L時(shí)間內(nèi)耗。

2015年年初我們定下來一個(gè)目標(biāo)，就是從滴滴快的打車，變成滴滴快的出行。

我相信交通出行領(lǐng)域未來會跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，會更加市場化。

也就是說互聯(lián)網(wǎng)化和市場化是兩個(gè)趨勢。

會有一個(gè)面向未來的新的出行平臺。

　　19. 私家車要搖號買車和限號，公共交通只有出租車和公交車，出行越來越難。

在我們的規(guī)劃里，未來應(yīng)該是一個(gè)一站式出行平臺。

最優(yōu)先的是公交車，70%的人每天早晚固定上下班，未來的滴滴巴士會把他們拼在一起。

原來的巴士不準(zhǔn)點(diǎn)體驗(yàn)差，新的巴士一定是準(zhǔn)點(diǎn)、有座、直達(dá)。

還有一部分人是順風(fēng)車上下班。

臨時(shí)緊急的出行去坐出租車和專車。

專車其實(shí)是更市場化的出租車。

我們會提供各種各樣級別的專車服務(wù)滿足臨時(shí)的需求。

這是面向未來的出行體系。

我們稱之為潮汐理論。

　　20. 潮汐理論是周其仁教授提醒我們的。

他說做專車也不解決問題，必須要把社會上的閑置資源整合起來。

專車無非是多修酒店，酒店再怎么多修，高峰期也滿足不了需求。

私家車主想辦法把人拉上來，每個(gè)家庭旅館都能住兩個(gè)客人，才有可能滿足波峰的需求。

　　周其仁教授說，他研究經(jīng)濟(jì)改革，最近十年、二十年，一直講改革，但沒有哪個(gè)領(lǐng)域真正在改革。

好改的都改了，不好改的也改不了。

見我們，他說就跟看見小崗村一樣。

他希望我們能堅(jiān)持，再難也要堅(jiān)持。

他說，他相信只要是民心所向，一定會所向披靡。

但是這個(gè)階段會有很多困難。

他一直在鼓勵(lì)我們，也會給我們一些建議。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家是在研究過去，我們是在創(chuàng)造未來。

但周教授還是給了我們很多的鼓勵(lì)和幫助。

　　21. 原來整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)里，技術(shù)難度最高的是搜索。

搜索的算法挑戰(zhàn)很高。

但我們做出行平臺后，我發(fā)現(xiàn)它的算法遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過搜索的復(fù)雜。

搜索是相對靜態(tài)的，今天搜明天搜，結(jié)果差不多；我們是純粹動態(tài)，過幾秒鐘，這輛車開過去，就不適合接你了。

其次，搜索本身是單向選擇，你想要什么，它給你；出行是雙向的，要考慮乘客的需求，也要考慮司機(jī)的需求，復(fù)雜性是幾何增加的。

第三，搜索是單點(diǎn)獨(dú)立的算法，一個(gè)人搜和一萬人搜，互不干擾；但一個(gè)人叫車和十個(gè)人叫車，就不一樣。

所以它比之前的搜索算法要復(fù)雜得多，再考慮商業(yè)化，考慮反作弊，考慮多種產(chǎn)品的協(xié)同，比如出租車沒有要推薦巴士。

為此我們在全中國去尋找最好的大數(shù)據(jù)專家，到硅谷去尋找最頂尖的工程師人才。

　　22. 我每天有30%的時(shí)間和精力拿來面試。

面試是第一優(yōu)先級的。

我們非常在乎團(tuán)隊(duì)，所有總監(jiān)以上的我都要見。

剩下的是在團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)上面，比較少在對外的應(yīng)酬和采訪上，參加活動極少。

　　23. 我們的核心成員都很年輕。

雖然我們有這么多業(yè)務(wù)，但大家是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

做專車業(yè)務(wù)時(shí)，出租車團(tuán)隊(duì)一夜之間調(diào)了兩百多人過去，沒有怨言，也沒有什么溝通成本，全部接受調(diào)動。

做快車、做順風(fēng)車，都是一樣，整個(gè)團(tuán)隊(duì)全力以赴幫忙和支持。

這保證了每一個(gè)產(chǎn)品都能夠迅速地做起來。

　　我們花很多時(shí)間去總結(jié)和沉淀。

第一場仗打完，到底哪里打得不好，有什么可以總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。

所以在打?qū)＼囍畱?zhàn)的時(shí)候，就順利一些；做快車的時(shí)候，又順利一些；做順風(fēng)車的時(shí)候，又順利一些。

　　滴滴快的是少有的在很短時(shí)間里面反復(fù)去錘煉怎么做新業(yè)務(wù)的公司，從架構(gòu)到業(yè)務(wù)打法。

這半年時(shí)間，我們每兩個(gè)月推出一個(gè)業(yè)務(wù)，花一個(gè)月時(shí)間做到市場第一名。

背后其實(shí)是對怎么孵化一個(gè)新業(yè)務(wù)，從業(yè)務(wù)到團(tuán)隊(duì)的反復(fù)總結(jié)。

　　24. 8月14號，我早上見了馬明哲，晚上見了高曉松，這兩個(gè)人是我主動約的。

我希望學(xué)習(xí)平安的厚實(shí)、縱深、穩(wěn)重。

　　我們是凌厲，刀一樣的凌厲。

　　跟高曉松聊了很多，我主要想問他一個(gè)問題，東西方博弈中，強(qiáng)弱的關(guān)鍵在哪里。

在各個(gè)領(lǐng)域，包括音樂、電影，包括公司，都是東西方兩極都在發(fā)展。

但總體來說，不管音樂還是電影，東方都落后。

總有一些原因，找到共性的原因，才能有針對性地提高。