2018年，物流業非常地火，討論最多的莫過于快遞企業上市、收購、融資，新品牌開發，新業務拓展，獲得無人機運營許可，各家無人車、無人重卡亮相……12月19日，2018京東X機器人挑戰賽總決賽在天津科技大學舉行，沈陽ACTION機器人戰隊最終奪冠。

京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍表示，京東物流著眼于通過實際應用推動智能物流的未來發展，通過搭建行業專業技術交流平臺，促進國內外智能機器人技術的深度融合。

比賽沒有人工干預、完全模擬真實場景，與第一屆相比，第二屆比賽更偏重于實際場景化的部分，難度也有所提升，京東會進行篩選孵化，也會從中挖掘一些人才，讓優秀作品獲得更多商業化機會。

實際上，在10月18日京東舉行的2018全球智能物流峰會上，由京東自主研發的各種物流黑科技就曾出現在大眾眼前。

無人機、配送機器人，涉及到了物流配送的各個環節。

由京東自主研發的L4自動駕駛貨運卡車使用多傳感器融合，實現遠距離范圍內的物體檢測、跟蹤和距離估算，通過視覺定位和多傳感器融合技術，結合高精地圖，讓車輛即使在隧道中也能實現精準定位和自動駕駛。

那么，從實際的落地來看，機器人最重要的因素是什么？肖軍認為，穩定性是機器人變成一個產品最重要的部分，不具有穩定性就不叫做一個產品。

另外從應用場景來說，機器人更多的是解決重復勞動，人生理或身體極限達不到的事情。

舉例來講，京東有一種倉庫類型叫酒水倉庫，里面全放的是飲料和一箱一箱的酒，有一個勞動工種是要天天搬到傳送帶上，一天需要大量的彎腰，把箱子搬到傳送帶，這其實是一個機器人最可以去干的事情，正常的一個人一天只能工作兩小時，而且兩小時的辛苦程度非常大，基本上回去腰也直不起來。

但是對于機械臂來說，只需要50公斤到100公斤級的機械臂，很容易就從下面往上搬，而且沒有休息，正常工作就OK，效率上提升。

所以機器人就解決了人在很多方面，生理上達不到的事情，目前現在的機器人不能解決還有很多問題，京東X會做最需要的部分，同時有前沿的創新和新的技術的時候，再應用起來。

對于京東、阿里等電商行業來說，發展到一定規模以后，物流才是取勝的法寶。

不少初創公司從機器人智能物流目前可解決的不同應用場景著手，諸如“貨到人”揀選系統、機器人分揀系統、機器人搬運系統等，來實現人類的解放。

據有關調研數據顯示，全球物流機器人市場將從2014年的160億美金增長至2020年的313億美金，市場空間巨大，機器人智能物流將是百億規模的市場。

物流機器人得到前所未有的關注是可喜現象，但這并不意味著中國智能物流機器人的時代已經全面到來。

當下中國物流機器人領域面臨的挑戰其實還有不少。

如技術基礎比較薄弱、機器人自主導航仍存難題、成本仍然是不可抗拒的元素。

在本次機器大賽現場，中國機器人峰會主席劉進長認為，人才是創業之本，如果想發展快，必須找到一批志同道合的朋友一起創業。

企業不掙錢肯定是不行的，我們如何更有效的掙錢才是根本，有些企業更多的是只注重眼前利益，缺少工匠精神。

日本有150年以上的企業有2萬多家，而我們國家只有5、6家，大家在做的過程中，一看哪一行掙錢就去做了，忘了自己的初衷。

我們想做好機器人，就要針對一個題目一直做下去，因為做機器人跟做其他的東西不一樣，場景不一樣，我們針對一個場景不斷耕耘，不斷部署，時間長了就會產生大家意想不到的結果。