新冠病毒疫情之下，國內(nèi)二手車市場進入“休克狀態(tài)”——經(jīng)銷商復(fù)工率低，線下客流量減少，令高度依靠線下操作的二手車行業(yè)受到嚴重沖擊，多家公司正在降薪，通知員工停工待崗，甚至裁員。

目前國內(nèi)二手車市場能否熬到疫情結(jié)束，仍然是未知數(shù)。

被稱為國內(nèi)“二手車電商第一股”的優(yōu)信集團已經(jīng)在最近幾天開始降薪、停職；“瓜子二手車”和“大搜車”汽車平臺被曝降薪、裁員。

“二手車電商第一股”降薪停工優(yōu)信集團已經(jīng)致信一部分員工，從3月1日開始停工待崗，原因是“公司經(jīng)營遇到困難”，暫無工作安排。

《未來汽車日報》3月2日引述來自優(yōu)信集團員工的消息，“停工待崗的員工大約有1200多人，停工至5月1日才開工。

就在2月29日，優(yōu)信發(fā)布了降薪通知，涉及一般員工和高管，降薪幅度在20%至近40%之間，持續(xù)三個月，暫定實行至今年5月31日。

上周最后一個交易日（2月28日）收盤，優(yōu)信股價相比前一交易日下跌4.57%。

優(yōu)信方面3月2日表示，目前國內(nèi)二手車行業(yè)整體低迷，公司預(yù)計第一季度甚至第二季度的業(yè)務(wù)都會因此受到不同程度的影響，要想恢復(fù)至正常水平需要時間。

除了優(yōu)信集團，車好多集團也在2月28日發(fā)布內(nèi)部降薪通知，涉及2月份和3月份的薪水，降薪幅度在30%至50%。

車好多集團旗下的“瓜子二手車”員工在求職平臺上爆料，一度遭遇暴力裁員，公司裁員比例在30%左右。

“總部員工降薪30%至50%，分公司一線員工直接降到底薪，有的甚至一個月就只有1000元。

”員工透露。

對此，車好多集團沒有予以否認。

此前，大搜車集團被曝裁員70%，該集團CEO姚軍紅承認，將開始進行“人員優(yōu)化”，比例在13%-14%。

國內(nèi)二手車行業(yè)停擺二手車市場更需要面對面接觸，比如線下看車等環(huán)節(jié)，線上只能進行交易環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在的最大問題就是實體經(jīng)銷商和客流。

在經(jīng)銷商方面，疫情導(dǎo)致絕大多數(shù)經(jīng)銷商不能正常復(fù)工。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，二手車經(jīng)銷商的整體復(fù)工率為36.6%，尚未過半。

在客流方面，客戶即使有購車的意愿，也不愿意出門去實體店面對面看車。

再加上物流運輸和辦理手續(xù)都因疫情受到影響，致使二手車成交量受到很大沖擊。

目前國內(nèi)二手車生意幾乎停擺，疫情令很多二手車商措手不及，北京亞運村二手車市場2月26日第三次發(fā)布延長閉市公告。

國內(nèi)媒體引述一位新能源二手車經(jīng)銷商的話表示，即使復(fù)工，疫情也會令收車和賣車變得更加困難，很難短期內(nèi)彌補損失。

“今年上半年估計是很難賺錢了，預(yù)計這個月就要虧個十幾萬。

”他說。

談到新能源二手車，他說，新能源車去年已經(jīng)難賣，而且新能源車本身利潤少、貶值快，現(xiàn)在發(fā)生疫情后，車商更難熬了。

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