在劉慈欣的《三體》里，描繪了三體文明一種無堅不摧、表面絕對光滑的科幻武器，名為“水滴”。

而在5月21日，在“異世界的禮物”車蘿卜北京新品發布會上，車蘿卜水滴AR-HUD正式發布，它不僅有著水滴式的外形，也同樣像《三體》“水滴”那樣蘊含著無窮能量。

 在“水滴”這樣一個科幻味兒極強的概念面前，未來的駕駛場景也正伴隨著車蘿卜AR-HUD逐步展開：不妨想象一下，當你駕駛在一個路況非常復雜的城市街道上，電子地圖、擁堵情況等訊息會自動出現在車窗面前數米處，并根據你的實時車速進行距離調節。

而其他聽歌、微信等操作，也都能通過語音進行及時的指令控制和顯示。

 從某種程度上來看，水滴AR-HUD讓未來駕駛從想象變成了現實。

對此，車蘿卜創始人兼CEO馬斌斌則說得更實在，“作為全球第一家做出‘增強現實+語音操控+先進駕駛輔助’的HUD車載系統的公司，希望通過車蘿卜大幅降低由于分心導致的車禍風險，同時讓駕駛變得更有趣。

” 新一代車蘿卜，以AR-HUD敲開未來之門 6月6日，在成都天府軟件園工作的雷平（化名）像往常一樣，開著自己那輛凱美瑞從牛王廟快速駛向天府三街。

  在雷平正前方的玻璃處，一個虛擬屏幕正顯示著當前的導航路線。

“打開微信，選擇‘老婆大人’”，雷平突然說道，“老婆，今天我可能要加班，你記得幫我收下快遞”。

伴隨著雷平的聲音，那個虛擬屏幕出現了神奇一幕：它切換到了與妻子的微信對話界面，并將說出的這幾個字一字不差的發送了過去。

 雷平所用的這款黑科技產品，名為車蘿卜2代HUD。

很多人可能對HUD這個概念并不熟悉，它是Heads Up Displayd（抬頭數字顯示）的縮寫。

簡單的說，它可以把重要信息映射在風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。

這原本是軍用戰斗機上的顯示系統，如今已經在汽車上開始應用。

 雷平愛車所搭載的車蘿卜2代HUD已是相當驚艷，而上月21日才發布的車蘿卜AR-HUD，更是在前兩代基礎上進行了升級與突破。

作為一款定位于后裝的AR-HUD產品，“水滴”無需貼膜、不用更換風擋，只需連接移動端APP或車蘿卜智能車機就能直投風擋使用。

此外，AR-HUD還通過光路、光學材料等設計方案，解決了此前產品需要特別處理的重影問題，且有效提高了顯示亮度。

 特別值得一提的是，車蘿卜的核心專利AR-HUD技術，將投影距離從以前的2.5米遠提升至車外5-7米，并且能根據行車速度和車體動態來調節顯示畫面的距離，這一點充分考慮到了駕駛者在顯示畫面與實景路況之間的視線切換，提高了行車的安全性。

借此，新一代車蘿卜，可以說用AR-HUD技術敲開了未來之門 除了AR-HUD外，“異世界的禮物”發布會上還公布了小蜜智能手機支架與智能車機，也都各有亮點。

總的來說，通過這三款產品，車蘿卜在無屏HUD市場筑起了較高的技術壁壘，比如自行研發了專為駕駛場景定制的多輪人機對話系統，完成了降噪模型的搭建和回應對消算法的技術應用等等。

目前，車蘿卜已經申請了54項專利，累積了大量的技術和經驗。

 車蘿卜的野望：搭建智慧車生活服務平臺 如果僅僅把車蘿卜AR-HUD看成是一款“時尚”的車載交互設備，那你就大錯特錯了。

 自2015年誕生之日起，車蘿卜就希望借助車聯網技術以及軟硬件一體化整合能力獲取人、車、路、周邊服務的大數據資源，搭建智慧車生活服務平臺。

 在車蘿卜創始人馬斌斌看來，要搭建好這個服務平臺，車蘿卜首先必須要做好語音功能。

為此，馬斌斌團隊在2015年就找到了著名的語音識別公司——思必馳。

思必馳的創始人之一俞凱之前是劍橋的語音博士、美國國防部的語音技術專家，回國后俞凱與高始興聯合創辦了思必馳，并在此后分別成為了車蘿卜的董事長和董事。

借助于思必馳的先進技術和解決方案，車蘿卜在語音降噪、語音識別率上面都在業內做到了頂尖級。

 除了語音方面，車蘿卜還不斷在人機對話技術以及交互體驗設計上下功夫。

馬斌斌此前是高德地圖產品的副總裁，再早還是騰訊電商和騰訊視頻產品總監。

這種產品出身的背景，也讓馬斌斌格外重視車蘿卜的產品交互，通過不斷改進，人與車蘿卜在交互時已接近與真人交流，并給用戶帶來接近自然語音交流的體驗。

 通過對語音和交互兩大塊的打磨，車蘿卜“搭建智慧車生活服務平臺”的商業模式也日漸明朗，并逐步得到了行業和公眾的認可——2015年7月，車蘿卜一代登錄京東眾籌平臺，以324萬籌資額和11408名支持者的成績成為明星項目； 2016年11月，車蘿卜二代面世，在京東眾籌平臺上以1500多萬的籌資額創下車品類目最高紀錄；如今，車蘿卜銷量已達數萬臺，2017年已經實現數千萬元銷售額，并累計獲融資金額超過8000萬元…… 破解三年成長之惑：“車蘿卜x騰訊”探索行業未來 車蘿卜公司是一個年輕的團隊，從2015年1月成立至今，也僅僅才走過三年多時間。

在逐步得到市場和用戶認可的背后，其實也同樣面臨諸多挑戰。

 馬斌斌在接受采訪時就曾表示，自己在產品上走了很多彎路，掉進“臆造需求”的坑里。

比如他認為手勢控制功能非常“炫酷”，所以車蘿卜也做了手掌向左滑是接聽電話，右滑是拒絕電話，但最終結果卻是不斷收到用戶抱怨誤操作的次數太多。

此外，諸如售價高、爆發周期太長、國內市場教育成本高等等，都成為了橫亙在公司進入下一個爆發期前的重要阻礙。

 在這樣的關鍵節點下，2017年7月，處在焦慮中的車蘿卜接到了騰訊的橄欖枝，并最終順利入駐騰訊眾創空間，加入了首期騰訊AI加速器。

之所以選擇騰訊眾創空間，一是因為馬斌斌之前做過騰訊電商和視頻產品負責人，在他心中，騰訊品牌務實的企業文化與車蘿卜想做的事不謀而合；另一方面出于場地原因，北京眾創空間的地理位置不僅確保了車蘿卜一大部分員工上下班的便利，還緩解了北京市區的交通壓力。

 除了天時地利還要人和，騰訊眾創空間對創業者的扶持和未來的想象空間，是讓車蘿卜最終選擇合作的關鍵。

2016騰訊開放春季發布會上，騰訊眾創空間提出對創業者的"五大服務標準"，從創業者成長全周期的需求出發，在創業服務、載體辦公、創業投資、創業培訓、創業選星等多個維度幫助創業者。

創業服務平臺發布、"互聯網+生態村"啟動、平臺資源升級、青騰創業營二期開營、2016互聯網+創業大賽開啟等一系列動作，讓騰訊聚合優質資源，驅動全社會的創新創業，推動眾創生態的加速升級。

 合作的序幕已然拉開，車蘿卜得到了全方位的滋養和成長。

在技術層面，車蘿卜的核心技術是語音交互，而騰訊為其牽線了自己旗下的叮當團隊，之后有進行語音交互技術方面合作的可能性；同時，基于車蘿卜目前正在考慮的車載數據儲存問題，騰訊表示將推動車蘿卜將用戶數據遷至騰訊云服務商。

在資源層面，車蘿卜將其產品在騰訊AI加速器首期結束之后的樣板間進行了展示，車蘿卜得以與前來的各大廠商、品牌商等一起探討交流，尋找合作契機。

此前，車蘿卜與騰訊還有過包括用戶情緒檢測、語音合成等AI技術方面的合作。

 和騰訊的合作讓馬斌斌感觸良多。

騰訊AI加速器里有來自各個領域的人才，雖然埋頭車載行業，但能有機會與各行各業的尖端人士交流和碰撞新鮮想法，再加上騰訊本身提供的眾多團隊及外部資源，這次收獲頗豐。

同時他也表示，騰訊技術輸出的開放程度讓人感嘆，未來還期待與更多深度合作，摸索更多行業可能性。