2月3日晚間，作為烏鎮(zhèn)保留節(jié)目的“丁磊飯局”被后來者京東CEO劉強東和美團(tuán)點評CEO王興聯(lián)手截和，搶走大半風(fēng)頭。

但第二天的大會上，網(wǎng)易CEO丁磊還是要主動當(dāng)面夸獎劉強東的京東。

　　“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。

”當(dāng)天的世界互聯(lián)網(wǎng)大會分論壇上，丁磊這樣給同為對話嘉賓的京東董事局主席兼CEO劉強東捧場。

　　要知道，在電商成為僅次于游戲的網(wǎng)易第二大賺錢業(yè)務(wù)之后，讓丁磊主動夸獎競爭對手并不容易。

而這一次，丁磊開口夸獎京東物流最直接的原因是，網(wǎng)易嚴(yán)選日前低調(diào)接入了京東物流。

也就是說，在此前清一色的順豐配送之后，網(wǎng)易嚴(yán)選的部分訂單已經(jīng)開始由京東配送。

　　不容忽視的大背景是，今年4月底宣布成立京東物流子集團(tuán)，將物流業(yè)務(wù)正式獨立運營之后，京東物流已經(jīng)開始承接越來越多的非京東商城的訂單。

　　“網(wǎng)易嚴(yán)選是我們非常重要的客戶，這些(與京東商城沒有直接合作關(guān)系的企業(yè))也是我們非常重要的外單(非京東商城的訂單)收入來源。

”京東物流CEO王振輝在2017全球新一代物流峰會上接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時這樣解釋道。

　　據(jù)王振輝透露，目前京東物流的年收入規(guī)模接近300億元，外單已經(jīng)開始盈利。

京東方面希望能夠在5年內(nèi)實現(xiàn)千億規(guī)模的年收入目標(biāo)，屆時非外單的收入預(yù)計能占比50%。

　　外單已經(jīng)實現(xiàn)盈利　　資本化成了如今快遞企業(yè)共同的選擇。

　　12月5日，德邦物流通過證監(jiān)會的審核，獲得上市資格，預(yù)計2018年初實現(xiàn)敲鐘掛牌上市了。

　　隨著德邦物流的上市敲定，這場從2016年開始的上市熱潮接近謝幕。

在此之前，四通一達(dá)加上順豐已經(jīng)先后登陸A股和美股。

　　而京東物流的獨立運營也是基于這樣的物流大環(huán)境。

　　今年4月，京東宣布成立京東物流子集團(tuán)，物流業(yè)務(wù)正式獨立運營，目標(biāo)是5年后年收入規(guī)模過千億。

在人事架構(gòu)上，原京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運營體系負(fù)責(zé)人王振輝出任京東物流子集團(tuán)CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強東匯報。

　　用王振輝的話說，京東物流所處環(huán)境發(fā)生了變化，團(tuán)隊也在不斷成長，使得物流子集團(tuán)在這個時間點成立。

　　對于京東物流的規(guī)劃，京東方面此前對外表示物流子集團(tuán)不排除未來獨立融資和上市，但目前并無任何具體計劃，此次成立子集團(tuán)，也不涉及拆分和上市問題。

　　記者了解到，目前京東物流的訂單分為京東商城的訂單和外單。

其中，外單增速主要來自于京東POP平臺商家的訂單，而另一部分是包括網(wǎng)易嚴(yán)選在內(nèi)的目前與京東商城沒有直接合作的企業(yè)訂單。

　　“這些都是我們非常重要的外單收入來源，外單現(xiàn)在已經(jīng)是盈利的狀態(tài)。

”據(jù)王振輝透露，目前京東物流的年收入規(guī)模接近300億元。

京東方面希望能夠在5年內(nèi)實現(xiàn)千億規(guī)模的年收入目標(biāo)，屆時外單的收入預(yù)計能占比50%。

　　不過，即使已經(jīng)開始“瓜分”四通一達(dá)、順豐等快遞公司的訂單，但是京東物流還是希望強調(diào)自己的開放性。

　　“京東物流的商業(yè)思維是盟國思維，不是帝國，是去中心化的，我們希望與大家共同發(fā)展，推動整個行業(yè)、社會共同進(jìn)步。

”王振輝表示，開放、共生的理念，不僅是對品牌商和零售商，同樣適用于物流行業(yè)內(nèi)部。

　　據(jù)京東方面透露，在剛剛過去的雙11，京東有接近30%的訂單是交給達(dá)達(dá)來完成最后一公里的配送。

　　上海無人倉春節(jié)后對外開放　　在這次的“2017全球新一代物流峰會”上，王振輝還透露，京東無人配送站點會在近期開始運營。

　　京東方面提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，京東上海“亞洲一號”投入使用的全球首個全流程無人倉整體日處理訂單已達(dá)20多萬單，預(yù)計10年累計降低成本30%。

京東無人機(jī)已測試17萬小時。

　　另外，京東還分別聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)了無人輕型貨車，并已在交管部門指定路段開始路試。

　　值得一提的是，王振輝在會上承諾，京東物流會在春節(jié)以后把上海的無人倉開放給全行業(yè)、全社會，供合作伙伴一起交流、學(xué)習(xí)，推動整個行業(yè)的發(fā)展。

　　“上海的無人倉目前已經(jīng)在搭建相關(guān)的參觀通道。

”王振輝還表示，作為無人科技最為重要的推動和落實部門——京東X事業(yè)部未來也將開放經(jīng)營，會面向其他的物流企業(yè)提供物流科技產(chǎn)品。

　　近日，劉強東在頭條號中轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于京東循環(huán)包裝盒的新聞，并在轉(zhuǎn)發(fā)評論中表示，京東承諾在春節(jié)前北京市內(nèi)物流車輛100%替換為電動車。

　　“前段時間北京物流行業(yè)發(fā)生了一場巨變，京東物流也積極解決員工很多的困難和問題。

但有一點是確定的，京東物流會積極參與到這種變革中，其中包括新能源車輛的引進(jìn)。

”王振輝表示，要實現(xiàn)今年春節(jié)前把北京市內(nèi)物流車輛替換為新能源車的目標(biāo)，目前時間非常緊張。

但是京東會不惜成本租賃場地、置辦充電設(shè)備、租用車輛。

　　“車輛進(jìn)城還涉及相應(yīng)的牌照問題，我們還在積極協(xié)調(diào)政府部門發(fā)放相應(yīng)的證件。

”王振輝補充道。

　　此外，這次的物流峰會上，京東物流還宣布投入10億元成立京東物流綠色基金，用于供應(yīng)鏈環(huán)保技術(shù)改造、創(chuàng)新研發(fā)、綠色消費社會的倡導(dǎo)和推動。