6月28日，58同城聯合騰訊控股公司發布公告稱，騰訊將以7.36億美元投資58同城。

交易完成后，騰訊將擁有58同城全面攤薄后19.9%的股份和15.2%的投票權，超越由姚勁波控股的“你好中國公司”，成為58同城第一大機構股東。

根據投資協議，騰訊將以20美元/股的價格認購58同城3680.50萬股A類及B類普通股。

同時，由于58同城的每份美國存托憑證(ADR)相當于2股普通股，故騰訊的購買價格相當于每份ADR40美元。

 對此，電商分析師魯振旺對記者稱，就兩家企業的合作效果來看，騰訊入股58同城是其構建O2O和移動電商生態圈的其中一步，結合微信支付有望形成閉環;而就對58同城形成的影響來看，其所處的分類信息平臺領域競爭激烈，在獲得騰訊的流量導入和資金支持后，58同城拓展三、四線城市的能力將獲得提升。

 魯振旺還直言，租房、二手車和家政等本地生活服務的非標準化特點明顯，若58同城簡單把業務接入微信，其后續效應值得觀察;畢竟有接口不等于能成功導流。

 談判10天“閃婚” 58同城CEO姚勁波在上述消息宣布當晚發微博稱，該筆交易“從開始談到做完10天”。

 據了解，58同城通過上述合作，將有機會獲得來自騰訊QQ、微信、QQ以及QQ瀏覽器等各個平臺的流量，進一步加強在本地服務領域的領先地位。

騰訊會在上述平臺整合58同城的本地服務，令用戶可以通過社交工具發現推薦商戶，并與商戶和其他用戶更好的交流，從而幫助58同城進一步擴大用戶基數，提升用戶體驗。

 在今年5月的2014年全球移動互聯網大會(GMIC)上，姚勁波在接受網易科技專訪時透露，未來3~5年，58同城將瞄準租車、代駕和家政等具有發展潛力的細分領域，投入10億美元用于新業務孵化和投資并購。

由此可看出，58同城正加大對垂直領域上游和線下能力開拓。

 魯振旺在接受記者采訪時稱，對于騰訊而言，在投資大眾點評、滴滴打車和京東后，入股58同城同樣是其構建O2O和移動電商生態圈的其中一步，結合微信支付有望形成閉環。

未來騰訊有可能會繼續接入旅游等服務，通過組合疊加的方式延伸其在生活服務垂直領域的鏈條。

另外，對于58同城來說，其與趕集網在分類信息平臺領域的競爭激烈，來自騰訊的流量導入和資金支持是其顯而易見的收獲，有利于未來拓展三、四線城市版圖。

 58獲得接口不等于成功導流? 騰訊發布的2014年第一季度財報顯示，截至2014年一季度末，微信和WeChat的合并月活躍賬戶已達3.96億，QQ月活躍賬戶數達到8.48億。

與此同時，姚勁波曾對外表示，盡管58同城在PC端的流量仍在增長，目前已有51%的頁面瀏覽量來自移動端。

 騰訊和58同城成為“伙伴”的契機在于都看中了本地生活服務植入移動端后的巨大蛋糕。

可該領域的流量變現并非易事，需要足夠強大且專業的線下能力，用以維護商戶資源和用戶關系。

 對此，騰訊相關負責人曾對記者表示，大企業的發展也有邊界，騰訊目前在眾多垂直領域所扮演角色是平臺方，需要借助與不同企業建立股權關系才能拓展。

所以，對于微信和手機QQ等移動端平臺而言，目前重點并非接入O2O服務后能帶來多少收益，而是要靠整合各種生活服務，不斷提高用戶黏性。

 《每日經濟新聞》記者查閱58同城截至2014年第一季度的財報后發現，其今年一季度的毛利率為94.9%，較2013年同期的91.8%有所上漲;付費會員數量已超44萬，同比增長77%。

 值得注意的是，姚勁波曾在針對上述財報的解讀中指出，58同城目前已經有超過500萬的用戶，付費會員滲透率只有8%。

對此，魯振旺稱，以招聘業務為例，中小企業乃至小微企業接入58同城的客戶量已經“沒有問題”，可這些企業在該平臺上的變現能力仍較弱。

故58同城當下的考驗是如何“激活”中小企業在該平臺上的付費需求。

 魯振旺進一步指出，滴滴打車整合進微信后的效果相對較好，是因打車是一項標準化的服務。

諸如租房、二手車和家政等各種本地生活服務，非標準化的特征很明顯，如果58同城簡單地把這些業務接入微信，價值并不大。

畢竟有接口不等于成功導流，即便最后能成功導流，但與付費變現之間還有一步之遙。

 在魯振旺看來，58同城的用戶群定位精準，除了小微企業，基本以普通用戶為主，這類群體更換工作和租房等需求強烈且頻繁，“用戶黏性已經很強”。

因此，58同城與騰訊“聯姻”后，受到來自BAT另外兩家——百度和阿里巴巴的壓力不會很大，能否通過與微信合作產生新的商業模式才是核心問題。