就在外界認(rèn)為打車軟件燒錢大戰(zhàn)漸近尾聲時，北京商報(bào)記者昨日獨(dú)家獲取的消息顯示，快的打車數(shù)億美元新融資(C輪)即將完成，此前最重要的投資者阿里巴巴繼續(xù)跟投，業(yè)內(nèi)稱快的獲得扶持后，很有可能或重新啟動新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

消息人士透露，由于投資者需求強(qiáng)烈，快的打車最近兩輪融資間隔很短。

該公司在春節(jié)前后剛剛完成B輪超過1億美元融資，不僅有阿里巴巴跟投，還引入了新天域等新投資方。

“鑒于資本市場回暖勢頭兇猛，B輪落定間隙又適逢補(bǔ)貼大戰(zhàn)培育用戶效果明顯，快的打車的C輪融資隨即啟動，目前基本確定的投資方仍然有阿里巴巴的身影，融資數(shù)額也將大大超過B輪，預(yù)計(jì)達(dá)到數(shù)億美元。

”另有來自投資圈的消息稱，盡管參與了數(shù)輪投資，阿里巴巴仍然不是快的打車的控股股東。

針對上述融資傳聞，快的打車昨日表示“暫未有相關(guān)信息的披露計(jì)劃”。

另一方面，嘀嘀打車今年初完成近1億美元的C輪融資，投資方中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊產(chǎn)業(yè)基金分別注資6000萬美元和3000萬美元。

騰訊旗下的微信還為嘀嘀提供了入口以及支付渠道。

盡管嘀嘀在資本道路上提前了一輪，但業(yè)界普遍認(rèn)為，快的在資金使用效率方面一直高于嘀嘀。

易觀公布的數(shù)據(jù)顯示，去年四季度快的在國內(nèi)打車軟件市場中的份額超過嘀嘀3.1個百分點(diǎn)。

而截至當(dāng)時快的僅完成A輪融資800萬美元，嘀嘀則已完成AB兩輪共計(jì)1800萬美元。

巨額融資下，兩家打車軟件聯(lián)袂上演了用戶熟知的燒錢大戰(zhàn)：互相抬價的補(bǔ)貼行為讓雙方一度日均花銷千萬元。

盡管快的未公布補(bǔ)貼總額，但業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)金額低于嘀嘀公布的14億元。

艾瑞MUT統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示， 2月用戶使用快的和嘀嘀的總有效次數(shù)占比分別為60.87%和38.62%，一定程度上印證了快的資金使用率較高的說法。

今年3月中旬以后，兩家打車軟件相繼下調(diào)補(bǔ)貼力度，但多數(shù)分析人士相信“基于阿里和騰訊角力背景，類似燒錢血拼可能不會輕易停止，一旦一方獲得更多資源扶持則可能沖破目前這種平衡，區(qū)域性甚至大規(guī)模的燒錢大戰(zhàn)都可能重燃”。