今年快遞公司紛紛積極準備，防止出現去年包裹投遞應接不暇的狀況。

    有了去年“雙十一”神話般的投遞紀錄后，今年快遞公司紛紛積極準備，防止出現去年包裹投遞應接不暇的狀況。

    據天貓方面昨日（10月27日）向《每日經濟新聞(微博)》記者提供的統計信息顯示，今年各大快遞公司緊急征調100多架飛機解決雙十一當天貨運問題，“空戰”規模堪稱空前。

    百架飛機備戰“雙十一”/    [導讀]今年快遞公司紛紛積極準備，防止出現去年包裹投遞應接不暇的狀況。

有了去年“雙十一”神話般的投遞紀錄后，今年快遞公司紛紛積極準備，防止出現去年包裹投遞應接不暇的狀況。

據天貓方面昨日（10月27日）向《每日經濟新聞(    微博)》記者提供的統計信息顯示，今年各大快遞公司緊急征調100多架飛機解決雙十一當天貨運問題，“空戰”規模堪稱空前。

百架飛機備戰“雙十一”/據《每日經濟新聞》記者昨日對多家快遞公司的采訪了解，天貓所指100架備戰飛機，除了順豐、EMS、圓通現有的60余架全貨機之外，其他仍多屬于快遞公司與航空公司之間合作的腹艙帶貨，并沒有額外租賃全貨機的打算。

去年“雙十一”期間,淘寶和天貓實現7000余萬件包裹,全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。

據《深圳商報》此前的報道，此前召開的快遞與網上購物專業委員會三季度會議透露的信息，今年11月11日至11月21日期間，全網有望產生4億件包裹，相當于去年同期的5.7倍。

其中，申通、圓通、韻達三家公司在11月12日的快遞業務量據預測有望突破1000萬件。

無疑，這將再一次挑戰中國快遞物流的新極限。

從天貓最新的預計來看，快遞公司們臨時組建的百架規模機隊已經僅次于國航、南航、東航、海航等航空公司的機隊規模。

隨著近幾年電商在“雙十一”期間銷售的連續爆發式增長，航空貨運模式正逐漸擴展為行業標配。

同時值得注意的是，天貓在去年聯合順豐、申通、圓通、韻達等9家快遞企業的基礎上，今年新與國家隊——中國郵政集團公司簽訂2013年戰略合作框架協議。

這意味著擁有20余架全貨機的EMS今年將在“雙十一”期間發力。

快遞渠道向高鐵拓展/與此同時，近日有消息稱，圓通和申通有望最快在今年底獲得組建航空公司的批復。

但圓通、申通相關人士昨日均對《每日經濟新聞》記者否認了上述說法，圓通方面依然堅持其之前的預計，即最快也可能要等到2014年獲批。

圓通相關人士表示，現在能確定的是，圓通已經計劃于明年一季度在現有4架飛機的規模上，再購置2架737貨機。

申通相關人士則沒有給出時間表，只是表示航空公司籌建的程序目前依然比較復雜。

此外，除了加大對航空貨運線路的“搶占”外，各家快遞公司也積極在高鐵上拓展渠道。

據了解，多家快遞企業日前已經與鐵路運輸部門簽訂合作協議，未來將利用高鐵來運送小件快遞。

但由于還在試運營期間，高鐵快遞覆蓋區域只能以一線城市、中部省會城市、沿海發達城市為主，包括北京、上海、廣州、長沙、鄭州、南昌等地。

此外，有業內人士對記者指出，縱觀全局，從量上來說，航空快遞依然只能作為高端細分市場的輔助手段，高鐵快遞雖然比航空快遞節約運輸成本，并且受天氣等因素影響小，但由于模式的不成熟，目前依然不能成為“雙十一”的主角。

天貓提供的相關數據顯示，為了備戰“雙十一”，與天貓相關的十三家快遞合作伙伴新增分撥中心超過150個，增加操作場地超過200萬平方米。

國家郵政局在10月25日也剛剛召集了國內主流快遞公司開會，要求雙十一期間不得發生特大“爆倉”問題，同時規定錯峰收寄期不得超過10天。

    記者昨日對多家快遞公司的采訪了解，天貓所指100架備戰飛機，除了順豐、EMS、圓通現有的60余架全貨機之外，其他仍多屬于快遞公司與航空公司之間合作的腹艙帶貨，并沒有額外租賃全貨機的打算。

    去年“雙十一”期間,淘寶和天貓實現7000余萬件包裹,全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。

據《深圳商報》此前的報道，此前召開的快遞與網上購物專業委員會三季度會議透露的信息，今年11月11日至11月21日期間，全網有望產生4億件包裹，相當于去年同期的5.7倍。

其中，申通、圓通、韻達三家公司在11月12日的快遞業務量據預測有望突破1000萬件。

無疑，這將再一次挑戰中國快遞物流的新極限。

    從天貓最新的預計來看，快遞公司們臨時組建的百架規模機隊已經僅次于國航、南航、東航、海航等航空公司的機隊規模。

隨著近幾年電商在“雙十一”期間銷售的連續爆發式增長，航空貨運模式正逐漸擴展為行業標配。

    同時值得注意的是，天貓在去年聯合順豐、申通、圓通、韻達等9家快遞企業的基礎上，今年新與國家隊——中國郵政集團公司簽訂2013年戰略合作框架協議。

這意味著擁有20余架全貨機的EMS今年將在“雙十一”期間發力。

    快遞渠道向高鐵拓展/    與此同時，近日有消息稱，圓通和申通有望最快在今年底獲得組建航空公司的批復。

但圓通、申通相關人士昨日均對《每日經濟新聞》記者否認了上述說法，圓通方面依然堅持其之前的預計，即最快也可能要等到2014年獲批。

圓通相關人士表示，現在能確定的是，圓通已經計劃于明年一季度在現有4架飛機的規模上，再購置2架737貨機。

申通相關人士則沒有給出時間表，只是表示航空公司籌建的程序目前依然比較復雜。

    此外，除了加大對航空貨運線路的“搶占”外，各家快遞公司也積極在高鐵上拓展渠道。

據了解，多家快遞企業日前已經與鐵路運輸部門簽訂合作協議，未來將利用高鐵來運送小件快遞。

但由于還在試運營期間，高鐵快遞覆蓋區域只能以一線城市、中部省會城市、沿海發達城市為主，包括北京、上海、廣州、長沙、鄭州、南昌等地。

    此外，有業內人士對記者指出，縱觀全局，從量上來說，航空快遞依然只能作為高端細分市場的輔助手段，高鐵快遞雖然比航空快遞節約運輸成本，并且受天氣等因素影響小，但由于模式的不成熟，目前依然不能成為“雙十一”的主角。

    天貓提供的相關數據顯示，為了備戰“雙十一”，與天貓相關的十三家快遞合作伙伴新增分撥中心超過150個，增加操作場地超過200萬平方米。

    國家郵政局在10月25日也剛剛召集了國內主流快遞公司開會，要求雙十一期間不得發生特大“爆倉”問題，同時規定錯峰收寄期不得超過10天。