根據航空數據服務商OAG的數據，從2017年4月到2018年3月的12個月時間中，英國航空(British Airways)運營的從紐約肯尼迪機場到倫敦希思羅機場的航線是世界上收入最高的航線，過去一年時間收入達到10.37億美元(約合人民幣68.5億元)。

排名前十的航線中，只有英國航空運營的這條航線收入超過10億美元，相當于英國航空總收入的6%，排名第二的是澳洲航空運營的從墨爾本往返悉尼的航線，收入為8.54億美元，比國內最大的廉價航空春秋航空去年半年的收入還要多。

根據OAG的數據，過去一年時間，英國航空在肯尼迪機場往返希思羅機場的航線上的飛行時間約為4.2萬個小時，平均每個小時凈收入高達2.46萬美元，主要因為這條航線擁有大量的商務旅客，而且定價高昂。

英航的官網顯示，該航線單程經濟艙最低價為2774美元，商務艙的最低票價更是高達8797美元。

從目前來看，英國航空是這條航線絕對的主導者，每天直飛航班數量達到15個，其次是維珍大西洋航空(Virgin Atlantic)的8個，但是后者的定價只有英國航空的六成左右，因此沒有上榜。

另外，達美航空、美國航空、美聯航每天在這條航線上運營4個直飛的往返航班。

從OAG公布的排名可以看出，希思羅是全球最吸金的機場，收入前十名的航線中，有五條的出發點或者目的地是倫敦希思羅機場，由此可見，倫敦作為全球航空樞紐的地位可見一斑。

去年，希思羅機場運輸旅客7800萬人次，全球排名第七，但是收入達到28.84億英鎊(約合人民幣252.3億元)，平均每名乘客貢獻323元。

排名第三的航線是阿聯酋航空(Emirates)運營的往返于迪拜和希思羅的航線，一年的收入約8.2億美元，約占公司收入的3%，每個小時的收入就達到2.53萬美元，超過英航和澳洲航空，一定程度上反映出阿聯酋航空在這條航線上的絕對主導地位，以及機票定價的相對強度。

另外，兩條美國國內航線榜上有名，分別是美國航空運營的洛杉磯往返于肯尼迪的航線，一年收入為6.98億美元，其次是美聯航運營的舊金山往返于紐約紐瓦克機場的航線，年收入也達到6.87億美元。

新加坡航空、國泰航空以及卡塔爾航空都是典型的依靠中轉客源的國際高端航空公司，這三家公司分別運營的從希思羅往返于新加坡、香港以及多哈的航線都榜上有名。

從榜單來看，這十條航線中有九條都是長途航線，航程都在5個小時以上，且都是以商務旅客為主，航程最短的是墨爾本往返悉尼的航線，但是因為澳洲航空每天有近40個航班往返于這兩個城市間之間，因此收入總數能夠擠進前三。

另外，加拿大航空(Air Canada)運營的往返于溫哥華和多倫多的航線每年收入也多達5.52億美元。