白云機場預計去年將實現扭虧為盈。1月12日晚間，廣州白云國際機場股份有限公司（白云機場，600004.SH）發布了2023年度業績預告的公告，預計2023年度經營業績將實現扭虧為盈。具體來看，其中，預計實現歸母凈利潤為4.38億元到5.36億元，與上年同期虧損相比，將增加15.09億元到16.07億元；歸母扣除非經常性損益的凈利潤為3.76億元到4.74億元，與上年同期虧損相比，將增加14.99億元到15.96億元。據白云機場2023年三季報顯示，2023年前三季度歸母凈利潤為2.74億元。基于此，澎湃新聞記者計算得出，預計2023年第四季度歸母凈利潤為1.64億元到2.62億元。據wind數據顯示，白云機場預計的2023年第四季度歸母凈利潤將顯著高于過去三年疫情期間的同期數據，但還仍不及疫情前同期水平。此外，預計白云機場去年全年將終結此前疫情三年的虧損，但整體年度盈利情況預計為疫情前水平的一半左右。白云機場此前四季度業績，來源于wind白云機場此前年度業績，來源于wind對去年業績預盈的主要原因，白云機場表示，隨著航空市場需求的逐步恢復，白云機場生產經營數據較上年同期大幅增長，2023年實現飛機起降45.61萬架次、旅客吞吐量6317.35萬人次、貨郵吞吐量203.11萬噸，分別較上年同期增長71.06%、141.95%、7.78%。據近期白云機場披露的2023年12月生產經營數據快報顯示，去年全年累計旅客吞吐量共計6317.35萬人次，同比增長141.95%。其中國內航線旅客吞吐量達5500萬人次，同比增117.42%；國際航線旅客吞吐量達768.62萬人次，同比增885.96%。去年11月24日，白云機場在投資者互動平臺表示，公司現階段非航空性收入占比約六成，公司將加強資源招商等工作，努力提高非航收入，目前正在依法依規積極開展招商工作。據悉，非航空性收入占比高的機場通常盈利能力更強，而非航業務中最核心的是免稅零售業務。白云機場該板塊也在穩健恢復中。白云機場高管在2023年三季度業績說明會上也指出，將統籌兩座航站樓商業綜合體規劃布局，形成業態齊全、各有特色、主題鮮明的商業綜合體群；航站樓內商業實行區域化布局，不同旅客群體采取不同銷售策略，打造獨具特色的商業區域，滿足旅客的個性化需要。此外，白云機場高管還表示，隨著國際旅客流量恢復，T1東一指廊從8月開始恢復國際功能，中免備貨情況已基本恢復正常，免稅店的營業正在逐步恢復。此前2023年9月6日，白云機場發布投資者關系活動記錄表，紀要顯示，“目前與中免按照既有協議進行合作，未對補充協議進行重新商談。與中免集團的合作正常，雙方一直保持密切的業務溝通，業務合作按照雙方簽署的合同履行。目前除個別商品外，中免在白云機場銷售商品供貨正常。”值得注意的是，同樣有著不少非航收入的上海兩機場和北京首都機場，已開啟免稅業務合作收費模式再調整。中國中免12月26日晚間發布公告稱，與上海機場、首都機場分別簽訂補充協議，約定最新的機場免稅店租金計算方式，保底租金和品類銷售提成比例雙降。其中上海機場自2023年12月1日起實施，首都機場自2024年1月1日起實施。談及未來公司業績和利潤增長點，白云機場于2023年12月在投資者互動平臺表示，隨著航空市場需求的增加，公司將進一步加強市場開拓力度，在提升航空主業同時，進一步優化非航業務資源布局，提升創利空間和發展空間。1月4日召開的2024年全國民航工作會議提到2023年工作回顧及2024年民航發展趨勢。會議指出，2023年各項經營數據明顯恢復，飛行量逐步恢復至2019年水平，全行業大幅減虧1872億元。千萬級機場航班平均靠橋率提升3.41個百分點，全年航班正常率達87.8%，較2019年提高6.15個百分點。會議進一步指出，2024年，我國國內客運將繼續穩定增長，預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至疫情前約80%。2024年民航力爭完成旅客運輸量6.9億人次。截至1月12日收盤，白云機場報9.34元/股，漲0.54%。