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2017年世界電子商務(wù)大會上，新零售成了一個炙手可熱的話題，而新零售產(chǎn)生的必要條件是線上線下銷售和物流配送結(jié)合在一起。

傳統(tǒng)的線下銷售已無發(fā)展空間，以阿里和京東為代表的電商也把線上銷售做到了極致，目前市場最為緊缺的，各大電商都在大力發(fā)展的都是這樣一個行業(yè)——物流配送！在電商飛速發(fā)展的同時，以三通一達為代表的物流行業(yè)也取得了突飛猛進的發(fā)展，解決了電商的配送困境也滿足了消費者的需求。

但隨著外賣行業(yè)的發(fā)展，餓了么、美團和百度紛紛崛起，新的配送難題出現(xiàn)了——同城配送！ 以即送即達為基礎(chǔ)標準的同城配送公司紛紛涌現(xiàn)，但真正做成功了的公司寥寥無幾，大家更沒有聽說百億級別的大公司出現(xiàn)在這個行業(yè)中，這是為什么呢？是因為行業(yè)剛剛起步？或者說，這其中本身就存在著一些棘手的難題，對于創(chuàng)業(yè)者來說尤為如此，這里，小編為大家總結(jié)了幾個關(guān)鍵原因。

第一，行業(yè)門檻低，但起點很高別看同城配送只是一個跑退活，騎著小摩托就能解決的事情，哪里談得上高科技，其實不然。

作為020模式下的代表產(chǎn)物，同城配送是客戶、商家、公司再到配送員一整條服務(wù)鏈運作的過程，公司起步之初，創(chuàng)業(yè)者就要溝通每一個環(huán)節(jié)進行控制和把握。

而且新零售下的同城配送對時效性有著極高的要求，每一個環(huán)節(jié)都必須爭分奪秒，單靠人與人之間的傳達是無法完成的，必須使用軟件技術(shù)進行控制。

對于初創(chuàng)者而言，沒有管理水平和成本意識，又沒有行業(yè)經(jīng)驗和市場資源，難度可想而知。

 第二，利潤微薄，入手難度大同城配送的商品價值本身就不高，就拿外賣行業(yè)來說，平均客單只有20-30元，一來客人不愿意多花錢，二來商戶利潤也不高，作為中間的配送服務(wù)商，又怎么可能賺取高昂的跑腿費？再去掉人力成本，剩下的利潤可想而知。

大多數(shù)商家本身是一分錢都不愿意花的，平臺為了吸引商家，也不可能讓商家掏錢，為了吸引顧客，也不好意思讓顧客多花錢，所以我們看到很多配送平臺都在砸錢占領(lǐng)市場，這都是無可奈何之舉??！對于小本創(chuàng)業(yè)者來說，難度更大了，因為要承擔全部的人力成本，能不能回本尚且不可知，更別說賺錢了。

 第三，市場競爭加大，配送公司參差不齊利潤大、管理難度大、服務(wù)要求高的行業(yè)特性大大阻礙了行業(yè)的發(fā)展，但市場的需求過于旺盛又導(dǎo)致投資者盲目跟進，直接導(dǎo)致行業(yè)競爭力加大，大家都在喊口號，真正做出了效益的公司沒有幾家。

所以目前很多大型商超都自己組建了配送團隊，外面的配送公司難以進入，真正有競爭力的配送公司只能是大型的標準化的公司，這顯然是小本投資者無法做到的。

但是，盡管同城配送面臨著大量的難題，我們卻不能忽視市場需求的力量。

餓了么為什么要創(chuàng)建蜂鳥配送？其實不是因為配送賺錢，而是因為市場需求太大，餓了么要發(fā)展，不得不跟進配送服務(wù)。

所以我們可以推測，同城配送的市場潛力是巨大的，也一定會產(chǎn)生出一個百億級別的行業(yè)巨頭，但小本創(chuàng)業(yè)者卻需要小心謹慎，因為這座金山不是任何人都能夠開采的。

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