關于“無人零售”的傳說，相信派友們都聽了很多，什么無人超市、無人便利店、無人售貨機，肯定能說出個一二來。

很明顯，相對比全封閉的智能貨柜，無人貨架的設計可以說有點寒酸，往架子上擺放零食，外加個二維碼就可以了。

正是因為 “身子骨太軟”，無人貨架只能被供養在辦公室這樣的一個封閉性空間，而智能貨柜、無人便利店對地點沒有太多要求。

對于資本市場和電商來說，辦公室都是一片未被開發的處女地，即便有快遞直達、步行到樓下的就有便利店，但最最靠近白領這些優質客源的地方，只有辦公室。

所以僅去年下半年，幾十家無人貨架項目狂攬投資金額超30億，一陣燎原之勢后來到了中場卻死傷無數，存活下來的，不是巨頭的親兒子，就是和“小e微店”一樣會轉型的，在線上做起了生鮮電商的生意。

半路出家的水果電商把產品賣脫銷了論盈利，它根本就沒法和無人情趣便利店比；論設計，又確實是太雞肋，但經過這個跳板，一個半路出家的生鮮電商都能將水果賣到脫銷，或許這就是無人貨架的神奇之處。

無人貨架，已經是小e微店的第二次轉型，兩年前，它還是個做社區配送的小e到家。

在做了一年半的無人貨架之后，小e微店上線了小程序“小e智選”，化身生鮮電商賣起了水果。

從圖片可以看到，通過微信公眾號底部菜單欄入口進來后，一個是針對自家無人貨架推出的“掃碼購物”服務，另外一個就是這個水果商城的入口“小e智選”。

用戶下單后，貨品將在現場采摘，從和海南合作的水果基地直接配送到用戶下單地址，12小時內完成。

如果商品有耗損，還可以獲得平臺賠付。

平臺上線3天就賣出了20多噸的水果，僅有的2種水果中就有一款顯示脫銷。

無人貨架圈一向流傳著“A輪必死”的恐怖傳說，小e微店不但保住了這塊根據地，還有機會在消費場景上做了延伸，只因為它在“人性”面前顯得更小心翼翼些。

創業邦曾經如此形容，“大概沒有一個創業項目，比無人貨架更能考驗人性。

”早在共享單車出現時，人們就開始了對“人性”的質問，萬一車被蓄意破壞或盜用了，該怎么辦？后來，摩拜單車升級了防破壞性能，“善良”的ofo則選擇了相信人性，結果，大馬路上的ofo尸橫遍野。

無人貨架完全處于開放型，直接順走不掃碼付款也是避免不了的事。

所以小e微店只在一二線城市100人以上的企業布點，看準了這些優質網點的人員穩定、高素質以及高復購率，盡量減低貨損率。

再來，這些大公司一般只允準一個品牌的無人貨架入駐，這也為小e微店的布放提供一定的壁壘。

而辦公室又是一個非常適合拼團的地方。

根據后臺數據顯示，二次下單的用戶一般都是送給親朋好友，部分收貨地址還是小e微店無人貨架還未鋪設的城市。

這個故事告訴了我們，靠著個雞肋的無人貨架，一個半路出家的電商，做起了行內眼中特難做的生鮮生意，還火了行業大佬與資本為之瘋狂資本逐風，平臺順勢而起。

就在去年半年的時間里，幾十家無人貨架項目狂攬投資金額超過了30億。

在無人貨架獲得融資第一、二梯隊中，我們可以看到行業巨頭的影子，“每日優鮮便利購”背靠騰訊，而“猩便利”“果小美”創始人都有阿里背景，剩下的小e微店略顯孤獨，但是它的的確確剛拿下了B輪2億的融資。

在資本的助長之下，無人貨架創業者拼了老命地燒著資本來霸坑。

錯誤的投放點、過度擴張，結果步子邁得太大，扯著蛋了。

盲目霸坑，暴露的第一個問題就是貨損嚴重，丟的多，買的又不多。

有位創業者向36氪分享了對無人貨架貨損率的看法：每個無人貨架月均銷售額在1500-2000元左右，毛利潤率25%-30%，道德損耗率3%-7%，物流成本10%左右，運營成本5%以上，貨架幾百塊，不賺錢也基本不虧錢。

但是一旦貨損率高于7%就很難盈利，可是事實是很多公司的盜損率達到了20%-30%。

第二個問題，同質化競爭嚴重。

大家都是專營快消品、標品，除了泡面、面包、果汁、辣條幾個常見類目，基本也變不成什么花樣來。

半年的試錯時間，大家認清了短期內無人貨架根本無法規模化盈利的事實。

資本面前，無人貨架只是個嗷嗷待哺的嬰孩。

“無人值守，‘碼’完就走”，就跟這句slogan一樣，無人貨架的市場不是久留之地。

單靠無人貨架來賺錢，恐怕可以當選年度最佳冷笑話。

既然無法賺錢，又幾乎沒有競爭壁壘，那為什么行業巨頭闖進了一個又一個？無人貨架還有什么魔力？線上精準引流，一個“雞肋”證明可行回到上文，其實，小e微店的水果賣脫銷后，完全可以放棄無人貨架專心于線上的水果生意，但它寧愿選擇做個“斜杠青年”，往后還有可能開個實體店，走“無人貨架+生鮮電商+實體店”的打法。

事實證明，要實現精準引流，看似“雞肋”的無人貨架可以做到，而且想象空間還挺多。

與小e微店從無人貨架到生鮮電商的路線剛好相反，凡處于第一梯隊的生鮮電商幾乎都轉投線下，做起了無人貨架的生意。

超強的冷鏈倉儲天然讓它們有了差異化競爭的本事，酸奶、水果等鮮食的放置，就足以打擊一群產品同質化的無人貨架。

發現沒有，電商與無人貨架之間，雙向來回，路都是通的。

就連做安全業務的獵豹移動（原金山網絡）也摻了一腳，顯得特別不務正業。

但目前獵豹的重心慢慢轉向廣告市場，要是能通過無人貨架，和分眾傳媒一樣拿下一個線下廣告的市場，也是非常有盼頭的一件事。

各方入局無人貨架都有自己的打算，就更不用說阿里、京東、順豐這些行業大佬別有居心了。

而對于電商來說，無人貨架無疑是觸達用戶最近的方式，也是定點孵化全新品類的好機會。

回顧一路的發展變化不難發現，隨著品類不斷擴充，電商出現了不同類型的平臺。

因為買書的用戶信用較高，書籍也方便郵寄，當當、卓越等國內第一批電商起步于賣書，后來又出現了垂直品類的電商，如專注于3C的京東、賣服裝的凡客；再后來，電商平臺品類不斷擴充。

在丁磊決定賣豬肉之后，生鮮電商又得到進一步發酵，而后，阿里的淘咖啡、盒馬等等新物種出現，不斷延伸了消費場景。

在不同的發展階段，電商行業就會蹦出一個全新的平臺，來適應不同的消費需求，可以說，單靠一個電商平臺就要拿下所有的品類并不現實。

要想得到長足的發展空間，為不同的消費場景定制不同的業務模式才是突破口，而無人貨架正好承擔了這個角色。

直到現在，對辦公室消費場景的挖掘，是市場公認的一件極其有商業意義的事。

從近場零售切入，構建一張零售網，未來，它可以成為數據采集的試驗點，或者運送鮮食的中轉站，又或者是辦公室必需品的體驗站，往線上導流。

當無人貨架被納入一個全新的生態圈后，它是充滿想象空間的。