昨日，記者接到獨(dú)家爆料，稱ofo正在秘密研發(fā)共享充電寶，早在去年年初便試圖找過(guò)多家合作方，今年6月與深圳一家代工廠確立合作、啟動(dòng)研發(fā)，進(jìn)度順利地話，11月底即可完工。

記者就這一訊息向ofo方面求證，ofo公關(guān)人員予以否認(rèn)，表示沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)研發(fā)制作。

該爆料人士稱，深圳一家曾為街電代工過(guò)充電寶的代工廠，此次負(fù)責(zé)ofo共享充電寶模具的開(kāi)發(fā)與組裝生產(chǎn)。

雙方從今年六月啟動(dòng)研發(fā)合作，一直隱秘進(jìn)行、沒(méi)有公開(kāi)，近期由于將部分產(chǎn)品放在公開(kāi)場(chǎng)所進(jìn)行小規(guī)模內(nèi)側(cè)，被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，并上傳至網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，該人士透露，這家代工廠與ofo合作生產(chǎn)的主要是充電寶模具，外殼不防水，就連usb接口處也存在縫隙。

他猜測(cè)，應(yīng)該不是安裝在自行車上的，因?yàn)檫@種質(zhì)量的充電寶在下雨天很容易壞掉，有可能僅僅是先用來(lái)進(jìn)行線下試驗(yàn)的。

爆料人了解到的情況是，此次雙方合作過(guò)程十分保密，代工廠老板也要求低調(diào)進(jìn)行、不許外露。

模具上的ofo標(biāo)志與二維碼均是最后才打上的。

據(jù)他了解，目前深圳多家代工廠均接到ofo定做充電寶的訂單，上文所述代工廠訂單量大約為20萬(wàn)，據(jù)爆料人稱，加上深圳其他代工廠的訂單量，總量或許有100萬(wàn)左右。

為此，記者向一家深圳規(guī)模較大的充電寶廠商內(nèi)部人士求證，該人士表示，早在去年年初時(shí)，就有ofo方面的人士前來(lái)尋求合作，當(dāng)時(shí)主要商談合作方向，初期方案是將合作生產(chǎn)出的共享充電寶安裝在自行車上，但當(dāng)時(shí)，一方面因?yàn)閛fo規(guī)模不夠大，其次，該工廠內(nèi)部并不足夠重視ofo所建議的共享充電寶合作方案，稍作拖延，合作作罷。

但據(jù)該人士了解，ofo其后又找過(guò)多家充電寶代工廠洽談合作。

共享充電寶從剛一誕生，就飽受質(zhì)疑，爭(zhēng)議最激烈的當(dāng)屬今年上半年，王思聰與聚美陳歐隔空互懟。

5月初，聚美優(yōu)品陳歐花費(fèi)3億元人民幣收購(gòu)深圳一家科技公司，轉(zhuǎn)做共享充電寶，隨后，王思聰在朋友圈發(fā)狠話稱，”共享充電寶要是能成，我吃翔“。

雙方爭(zhēng)論帶動(dòng)一波輿論熱潮，六月，一波共享充電寶企業(yè)扎堆成立，其中不乏被騰訊、金沙江等知名資本參與投資的公司。

半年時(shí)間過(guò)去了，共享充電寶沒(méi)有像共享單車一樣吸引大批量資本注入，反而逐漸因諸多問(wèn)題紛紛倒閉。

10月初，杭州一家共享充電寶公司樂(lè)電LeDian正式宣布停止運(yùn)營(yíng)，并已收回所有充電寶設(shè)備，提醒用戶及時(shí)押金提現(xiàn)。

被稱為首家倒閉的共享充電寶企業(yè)。

其后，據(jù)媒體報(bào)道，包括河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電、放電科技、pp充電、樂(lè)電、泡泡充電等多家共享充電寶企業(yè)紛紛啟動(dòng)項(xiàng)目清算。

截至目前，幸存且發(fā)展情況尚可的，有街電科技、小電科技、來(lái)電科技，以及怪獸充電。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，單純做共享充電寶的話，目前整個(gè)行業(yè)已經(jīng)不具備像共享單車那樣風(fēng)靡的機(jī)會(huì)了，ofo如今再做充電寶，很可能是以免費(fèi)充電為入口、切入三四線城市爭(zhēng)奪用戶，畢竟如今一二線城市共享單車投放已經(jīng)飽和，政策也要求不再投放。

如今ofo與摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng)，更大程度上，集中在三四線城市推廣上的速度競(jìng)爭(zhēng)。

另?yè)?jù)了解，一家共享充電企業(yè)創(chuàng)始人看到ofo或正研發(fā)推廣充電寶的消息后，私信ofo創(chuàng)始人戴威求證，戴威回應(yīng)稱，這些充電寶模具并非ofo所制作。

真相究竟如何，或許只能等到年底這些產(chǎn)品真正投入市場(chǎng)后，才能水落石出，記者會(huì)進(jìn)行持續(xù)跟蹤報(bào)道，也歡迎了解內(nèi)幕情況的讀者朋友們多多爆料。