小鳴單車完成1億人民幣A輪融資　　寒冬里，共享單車領域正和資本市場打得火熱。

　　10月7日，共享單車項目小鳴單車宣布完成一億人民幣A輪融資，領投方為運動單車品牌凱路仕董事長鄧永豪，部分上市公司股東跟投。

距離其獲得上一輪天使融資，時間僅僅過去了11天。

而這也是半個月來，繼摩拜、ofo及優拜后，單車出行領域公布的第四起融資。

市場之火熱，由此可窺見一斑。

　　值得一提的是，領投方鄧永豪已加入創始團隊，成為小鳴單車聯合創始人。

鄧永豪在自行車領域深耕超過20年，1993年創立了運動自行車品牌凱路仕，主打高端人群，并以歐美國家作為主要市場。

2008年北京奧運前后才將企業重心放回國內。

　　鄧永豪在接受媒體采訪時表示，與自行車相關領域創業公司的合作早在2012年就開始進行。

并推出“千人創業計劃”，凱路仕提供10萬元資助對自行車運動了解比較深刻的創業者，作為啟動資金。

　　同時，這也可以成為凱路仕重要的銷售渠道。

此番押注小鳴單車，也符合凱路仕一貫的戰略思路。

　　單靠講故事和燒錢，贏不了ofo和摩拜　　北京的大街上，摩拜單車已經隨處可見，先發優勢明顯。

而拿到滴滴投資的ofo也在計劃走出校園。

面對有強大先發優勢的對手，小鳴單車手中有幾張牌呢？　　目前，小鳴手中握有穩定的單車供應商——凱路仕，而創始人金超慧曾經是校園生活服務平臺宅米的聯合創始人兼COO，在布局校園市場存在一定優勢。

然而，金超慧卻曾對媒體表示，項目早期不會從校園市場開始，而是會布局在城市中心等核心區域。

也就是說，小鳴單車將與摩拜、ofo正面對戰。

　　從模式上看，小鳴單車與ofo、摩拜間并無顯著區別，都看中了一線城市“最后一公里”的市場；融資方面也并無優勢，ofo有滴滴背書，摩拜的融資進度也已來到C輪，尚在A輪的“小鳴”處于下風。

　　而從成本上看，“小鳴單車”通過更換實心胎、加裝安全鎖的方式來改造普通單車，成本在500元上下，收回投入成本的時間超過半年，比起成本在200元左右，從校園市場切入的ofo還是貴了不少。

　　現在，“小鳴”想講一個差異化的故事，主打生活方式，以有個性的運動自行車圈住熱愛運動、時尚的人群。

這個故事在三四線城市或許成立，但對于一二線城市的用戶來說，剛需顯然還是“最后一公里”。

通勤的應用場景里，個性的車輛設計和定位高端并沒有用。

拼的還是誰能率先降低成本、提高市場占有率，并最終實現盈利。

從這個角度看，“小鳴”與摩拜和ofo的這場戰爭，想要贏還很困難。