新零售的概念提出還不滿一年，零售行業(yè)已經(jīng)進入自我改造和快速更迭的快車道。

在這個賽道上，有人想一騎絕塵，有人想彎道超車，有人想當追風少年……有人說新零售注定是巨頭的游戲，因為零售全鏈方方面面牽扯的太多；也有人說新零售是傳統(tǒng)零售的福音，給線下注入了新的活力。

零售渠道觀察從三個切面進行了觀察，希望可以帶來一些思考。

密度和規(guī)模是戰(zhàn)爭的入場券以無人店和共享經(jīng)濟為代表的新零售將在規(guī)模化的胡同里血戰(zhàn)到底。

共享單車格局已定，摩拜單車和小黃車憑資本攻城略地，迅速撬開全國市場，成為該領(lǐng)域的兩座高山。

免費的公共道路資源是有限的，人們對繳納押金次數(shù)的容忍也是有限的，現(xiàn)在政策也是有限的（多地禁止共享單車投放新增車輛），最早最快地掠奪資源的玩家往往才能笑到最后。

共享經(jīng)濟是一門資源生意，它們所完成的交易幾乎都依賴現(xiàn)有場景，現(xiàn)有場景成了寶貴資源。

共享單車先行者在前，其他更依賴場景的共享生意也都深深意識到搶點布局的重要性。

值得一提的是，共享單車幾乎算得上共享模式中共享效率最高的品種。

憑借與生俱來的交通工具屬性，共享單車可以做到隨用隨停，無樁帶來的無牽掛感極大增強了用戶體驗和使用欲望，短距離出行使用共享單車的心理成本幾近于零。

而使用者本身就充當了物流機器，保證了單車在城市的流動性。

而以共享充電寶為例，不管是大機柜型還是桌面型都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點放回去。

由于按時計費，使用者對下一個場地是否仍有布點的不確認感增加了心理成本，間接導致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。

對于共享充電寶的入局者來說，模式并非致命要素，快速搶市場、分地盤才是重中之重。

只有布點密度夠粘稠、把貢獻充電寶塑根植于極為普遍的生活場景，才能給潛在消費者足夠的安全感，同時把對手逼出場景區(qū)。

不針對消費者的補貼大戰(zhàn)或許即將打響。

人們使用共享充電寶時往往因為剛需或不安全感，對價值相對沒那么敏感，更看重的反而是取還的便利程度。

據(jù)了解，一些共享充電寶品牌已經(jīng)開始在高流量和高換桌率的零售店等場景交付“入場費”。

共享充電寶在已有的生活場景里進行排他性布局，無人便利店/無人貨架亦然。

高端小區(qū)、辦公樓同一公司內(nèi)公共資源有限，加上排他協(xié)議，幾乎不可能出現(xiàn)兩個相同業(yè)態(tài)進場的情況。

起量和圈地將成為新零售玩家們的首場戰(zhàn)役，其背后是資本和執(zhí)行力的對壘。

天貓小店和京東小店各自的百萬計劃，可不是鬧著玩兒的。

有反對聲音認為，靠資本力量搶市場還是移動互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的老一套，新零售在比拼流量的同時也應該保持精細化運營，前端呈現(xiàn)和后端效率依然可以影響生死。

他們可能忘了，能選擇生或死也是一種權(quán)利。

在那之前，還需要一個戰(zhàn)場的入場券。

場景+品類結(jié)構(gòu)是新零售的護城河共享經(jīng)濟和無人零售的邏輯很簡單：抓住痛點，提供方便。

除了小、輕、簡，新零售也可以大、重、全，關(guān)鍵要有能力聚客。

組織新商品、發(fā)展新業(yè)態(tài)、打造新環(huán)境、應用新技術(shù)……這些商業(yè)的新邏輯和新方式在被所有闖入新零售戰(zhàn)場的新兵和正在努力轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)企業(yè)積極嘗試。

與小場景新零售業(yè)態(tài)陷入死亡廝殺不同，以盒馬鮮生為代表的空間則因其融合多場景的特點被奉為新零售典范，這些新零售綜合體正在試圖搭建一個基于場景定位的銷售空間。

餐飲與超市的融合是盒馬鮮生顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)的法寶，這種融合業(yè)態(tài)滿足了用戶隨買隨吃的一站式體驗。

需要用餐的消費者可以近距離自行挑選食材，新鮮品質(zhì)和衛(wèi)生情況得以保證，已經(jīng)在超市內(nèi)購買了生鮮的顧客順便用餐也順理成章；無需就餐的消費者作為旁觀者，也更容易對超市食材質(zhì)量更加信賴，進而推動消費。

對于這些零售綜合體來說，餐飲不單是體驗中心，更是流量中心。

盒馬鮮生改變了傳統(tǒng)超市、賣場的品類組合原則，使整體的品類組合更淺且更加扁平。

它們不提供簡單商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，為顧客提供可以直接食用的成品、半成品，改變了傳統(tǒng)超市的商品結(jié)構(gòu)，也把傳統(tǒng)的廚房場景搬到店內(nèi)，把消費留在了店內(nèi)。

除了專注于“吃”場景的盒馬鮮生，永輝“超級物種”、世紀聯(lián)華“鯨選未來店”、上品折扣“上品+”……等銷售空間也都集中了多元場景，餐飲、科技、家居、書店等無一缺席。

場景搭配帶來1+1＞2的效果，而價值聚合也進入了新零售的視野。

盒馬生鮮創(chuàng)始人侯毅指出，盒馬模式的核心就是依據(jù)新消費環(huán)境，重構(gòu)新消費價值觀。

基于當前消費的需求特點，它們重新設(shè)計了一套包含“新鮮一刻”、“所想即所得”、“一站式購物模式”、“讓吃變得快樂，讓做飯變成一種娛樂”四個組成部分的消費價值觀，并貫徹進店。

通過構(gòu)造價值觀，盒馬鮮生讓對這份價值感認同的消費者更加依賴自己提供的服務，增強了留客能力。

與此類似，專注潮流的YOHO!以潮流時尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場景和共同價值。

在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品類和風格來進行貨架劃分而不以單店形式出現(xiàn)，個別品牌會根據(jù)潮流風向和生意邏輯設(shè)立獨立店中店但數(shù)量極少。

此外，YOHO!STORE劃出了很大一塊面積給品牌提供服務和活動的空間。

一方面，品牌會提供類似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務；另一方面，也會有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動不定期舉辦。

這些同類場景和價值的集合對潮流人士的吸引力可想而知。

差異化、場景化、價值化、社交化、便利化……這些讓人眼花繚亂的玩法背后的邏輯都是：鎖住消費者，新零售的護城河里才有水。

供應鏈要插上翅膀前端萬店大戰(zhàn)，后端的供應鏈也要跟得上節(jié)奏。

無人值守貨架很火，但猩便利CEO司江華認為“一個貨架加幾袋零食”就入局追風口是妥妥的炮灰思路。

“當體量達到一定規(guī)模，就會發(fā)現(xiàn)壁壘很高，風口沒那么好追。

”在諸侯瓜分中原后，決定誰能笑到最后的是強大的基本功。

除了數(shù)據(jù)驅(qū)動，還需要供應鏈能力、運營能力、商品研發(fā)等能力。

果小美創(chuàng)始人閻利珉對零售渠道觀察表示，后端運營是玩好無人值守貨架的保障，包括貨損、供應鏈和流量轉(zhuǎn)化在內(nèi)的種種保障都缺一不可。

有一環(huán)沒有做好，都是在給自己挖坑。

哈米科技創(chuàng)始人趙文強曾指出，無人值守貨架行業(yè)的設(shè)倉是一個復雜的博弈過程。

理論上，一個倉在它覆蓋半徑內(nèi)的客戶密度越高，成本效率就越好。

但現(xiàn)實是半徑內(nèi)客戶的積累是一個動態(tài)的過程，有可能很分散，如何去搭建一個動態(tài)的倉配模型，讓成本效率盡量最大化才是競爭的核心壁壘。

這就對企業(yè)的大供應鏈管理提出了很高的要求。

辦公室場景少不了生鮮品類，但生鮮供應鏈的成本不是人人都承擔得起的，擁有成熟供應鏈和門店網(wǎng)點的生鮮電商則具備先發(fā)優(yōu)勢。

生鮮電商+無人貨架的聯(lián)姻因此成為熱門。

今年6月，每日優(yōu)鮮推出的“每日優(yōu)鮮便利購”項目正式宣告了生鮮電商和無人貨架行業(yè)的結(jié)合。

8月，哈米科技宣布將與易果生鮮從生鮮供應鏈、冷鏈配送、企業(yè)福利等角度進行合作。

易果也會將自己的生鮮供應鏈體系、1小時送達的服務體系、B2C服務等能力全面開放給哈米。

昨天（9月15日），百果園與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無人值守貨架公司進行合作，成立“大百果聯(lián)盟”，向合作伙伴全面開放水果供應鏈體系。

無人值守貨架的本質(zhì)是更微型的“前置倉”模式，仍是一種規(guī)模化效益。

U掌柜CEO祝鵬程認為，要實現(xiàn)盈利，最終靠的是規(guī)模化效益下的高效運營，和以供應鏈為核心的綜合運營能力。

從數(shù)字化的角度看，新零售語境下的供應鏈強調(diào)“多位一體”。

供應鏈不再只是被動的等待前端信息的傳遞，而要主動的參與到更加前端的服務消費者的工作中去，完成商品選擇、銷售預測、動態(tài)定價、自動補貨、計劃采購等多種職能。

馬云在5月的全球智慧物流峰會上指出，新零售時代的物流必須要靠數(shù)據(jù)。

未來的物流公司要成長，要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才和高度投入技術(shù)研發(fā)。

馬云對物流行業(yè)的預言呼喚供應鏈的數(shù)字化和技術(shù)化變革，供應鏈同樣需要變得更加智慧。

線下零售的數(shù)字化正在反推新零售時代下的供應鏈變革。

許多商家使用電子價簽實現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)同步，將包括SKU、庫存、價格、促銷等數(shù)據(jù)完全打通，為供應鏈可視化打下了基礎(chǔ)。

新零售語境下，供應鏈追求精確和效率的結(jié)合。

和傳統(tǒng)電商相比，新零售場景憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店，以B2B物流大面積代替B2C物流，小部分B2C作為短程補充（3KM內(nèi)半小時配送等），極大降低了物流成本。

看似剩下了由店到家的300米，其實省下了十倍百倍的物流分揀、配送浪費，供應鏈效率提升，運轉(zhuǎn)和調(diào)整的節(jié)奏就能更快；和傳統(tǒng)便利店相比，數(shù)字化管理對供應鏈的反推作用會更明顯，當人們能更容易地從店里買到自己喜歡和需要的商品時，這盤生意就成了。

誓要做百萬家的京東小店和天貓小店把供應鏈和線下倉儲的能力開放給傳統(tǒng)便利店經(jīng)營者，其顯現(xiàn)的潛力充分表明了新零售對供應鏈管理能力的深切需求。

新零售玩法無限，卻萬變不離其宗。

數(shù)字化全渠道運營和全新場景溝通了線上線下，使線上線下同樣好玩，同樣高性價比，同樣高品質(zhì)，對消費者同樣了解。

迅速布點搶占場景的規(guī)模戰(zhàn)爭、八仙過海各顯神通的獲客手段和打破效率桎梏的供應鏈管理都是基礎(chǔ)建設(shè)，保證不掉隊的同時，不同的營銷方式、產(chǎn)品力甚至品味取向等都會成為每個新零售從業(yè)者獨有的亮點。

新零售，會把未來的中國打磨成全世界羨慕的樣子。