沒想到，“國民神車”五菱有一天會因為做口罩火了。

2月14日，五菱汽車官微宣布，已生產(chǎn)下線的前100萬只“五菱口罩”正式交付，“五菱口罩將優(yōu)先交給柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配，用于支援防疫一線”。

五菱汽車從提出到第一批口罩出貨僅用時三天，目前最高日產(chǎn)量可達(dá)200萬個，堪稱神速。

值得一提的是，五菱是國內(nèi)第一家生產(chǎn)口罩的汽車企業(yè)，上汽通用五菱也是第一家獲得醫(yī)療器械經(jīng)營許可的汽車企業(yè)。

在醫(yī)用物資緊缺之際，五菱喊出了一句霸氣口號——“人民需要什么，五菱就造什么！”更令人驚訝的是，繼口罩之后，五菱打造的救護(hù)車也要來了。

工信部近日公布的329批新車申報目錄顯示，五菱申報了一款救護(hù)車，從申報圖來看，這輛五菱救護(hù)車是基于“國產(chǎn)神車”五菱榮光加長版打造的。

五菱汽車這一波神操作，引發(fā)網(wǎng)友刷屏。

靠生產(chǎn)拖拉機起家，如今五菱汽車給人大多是廉價面包車的印象，但不是所有的面包車都叫“五菱神車”。

放眼中國三四五六線城市，以及廣袤鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，遍處可見五菱各種型號的面包車，就連《福布斯》也曾驚嘆，“樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車。

”第一家生產(chǎn)口罩的車企你下一個用到的口罩，可能是五菱牌的沒錯，你下一個用到的口罩，可能是五菱牌的。

眼下，口罩荒牽動人心，所幸各行各業(yè)正趕來支援口罩生產(chǎn)，其中車企隊伍占了很大的分量。

無疑，五菱汽車顯得格外矚目，因為這是第一個“吃螃蟹的人”——據(jù)上汽通用五菱官方證實，五菱是第一家獲得醫(yī)療器械經(jīng)營許可的汽車企業(yè)，已具備口罩研發(fā)生產(chǎn)、經(jīng)營的相關(guān)資質(zhì)。

從2月6日官宣生產(chǎn)口罩到現(xiàn)在，上汽通用五菱已經(jīng)有兩處生產(chǎn)基地，一處是自建生產(chǎn)線，另一處是聯(lián)合下游供應(yīng)商搭建生產(chǎn)線，兩條線的最大單日生產(chǎn)量能達(dá)到370萬只。

按照發(fā)改委5日公布的數(shù)據(jù)——口罩日產(chǎn)量達(dá)到1480萬只來看，五菱口罩的產(chǎn)出已經(jīng)占到了全國總量的25%。

事實上，造口罩的想法從提出到下線，五菱僅僅用了3天。

從2月6日到9日，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批20萬只口罩就已順利下線。

神速背后，與五菱供應(yīng)商廣西德福特分不開關(guān)系，這家供應(yīng)商改建了2000平方米的無塵車間，并按計劃設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到170萬個。

2月14日，第一批正式下線的100萬只“五菱牌口罩”正式交付。

五菱汽車官方微博也在晚些時候宣布了這批口罩去向：只贈不賣，“這批口罩將會一部分交給柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配，用于支援防疫一線”。

值得一提的是，這些口罩都是按照GB19083醫(yī)用防護(hù)口罩級別的規(guī)格來生產(chǎn)的，屬于醫(yī)用口罩中的最高類別。

從拖拉機到面包車福布斯驚嘆：“迄今為止中國最好賣的車”“小破車”有大情懷。

事實上，做口罩并不是五菱第一次“按需生產(chǎn)”，這家企業(yè)總是在不經(jīng)意間刷新人們對它的定位。

在過去的60年中，從做拖拉機到縫紉機再到微型汽車，五菱可謂是將“生產(chǎn)人民需要的東西”做到了極致。

五菱的前身為柳州動力機械廠，始建于1958年。

彼時為響應(yīng)農(nóng)業(yè)機械化的號召響應(yīng)開始生產(chǎn)拖拉機，沒想到拖拉機一經(jīng)推出迅速成為市場的“寵兒”，但好景不長，當(dāng)生產(chǎn)達(dá)到頂峰時，銷售卻成了問題。

為了維持廠內(nèi)生計，1980年左右，柳州動力機械廠把目光轉(zhuǎn)向了市場需求旺盛的縫紉機和織布機，但遺憾的是效益卻并未達(dá)到預(yù)期。

失之桑榆，收之東隅，五菱雖然沒在小機械上發(fā)光，但卻通過仿制日本微型面包車，成功轉(zhuǎn)型微車行業(yè)，并在廠長沈陽的帶領(lǐng)下達(dá)到銷量新高。

但問題又來了。

汽車市場日益激烈的競爭也導(dǎo)致五菱增長乏力，沈陽很快意識到問題，“從零開始到10000輛下線，差不多用了10年時間，而做到10萬輛用了7年的時間，10萬輛往上怎么辦？我們感覺到資源不夠用了，只有選擇與強手合作，這可能是唯一的出路。

”就這樣，抱著強強聯(lián)合的想法，2001年加入上汽集團，上汽五菱汽車股份有限公司就此成立，2002年又與上汽集團，美國通用汽車達(dá)成合作。

合資以來，依靠低價優(yōu)勢，上汽通用五菱迅速崛起，并于2006年超越長安汽車成為“微車之王”，2015—2017年，銷量分別達(dá)到204萬輛、213萬輛、215萬輛。

就連《福布斯》也驚嘆于五菱的熱銷，“樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，2009年的銷量高達(dá)59.7萬輛，平均每5秒賣一輛車。

在美國，最好賣的汽車是福特的F系列貨車，但它的銷量比起五菱只能望塵莫及。

”不過，五菱的低價策略雖然為其贏得了廣大的市場基數(shù)，但也一度令其陷入下行漩渦。

沈陽也在2019年的新春寄語中承認(rèn)，“寶駿品牌一直沒有找準(zhǔn)用戶群，成為了五菱品牌的寄生品牌，造成兩個品牌重疊區(qū)隔不清。

”數(shù)據(jù)顯示，五菱汽車在2017年、2018年分別實現(xiàn)營收161.24億元、151.20億，相比于前一年同期減少3.3%、6.2%；從凈利來看，五菱汽車近兩年有下降趨勢，2017年、2018年歸母凈利潤為1.73億、7067.30萬，“國民神車”生存不易。

針對于此，五菱做出創(chuàng)新，在2019年4月發(fā)布了新寶駿品牌，終于將售價邁上了10萬臺階。

2019年四季度，新寶駿品牌累計銷售近6萬輛，環(huán)比增速高達(dá)125%，初見成效。

除了五菱，比亞迪、廣汽都來了車企為何能在一夜之間就轉(zhuǎn)做口罩？緊隨五菱之后，比亞迪、廣汽集團等車企也紛紛加入這場抗疫大戰(zhàn)，緊急生存醫(yī)用物資供國家調(diào)配。

不會做消毒劑和口罩的工廠不是好汽車生產(chǎn)商。

天眼查顯示，2月5日，比亞迪子公司汕尾比亞迪實業(yè)有限公司，在經(jīng)營范圍中悄悄增加了一項“消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售”。

2月8日，比亞迪正式“官宣”，按照計劃，口罩和消毒液預(yù)計將在下周一前后量產(chǎn)出貨，預(yù)計本月底口罩產(chǎn)能可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天。

值得一提的是，承擔(dān)口罩任務(wù)的第九事業(yè)部本身就具備醫(yī)療器械體系認(rèn)證，能夠快速展開口罩生產(chǎn)。

同樣投身口罩生產(chǎn)的還有廣汽集團，這家企業(yè)生動詮釋了什么叫“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”。

為了做口罩又是派工作人員外出學(xué)習(xí)，又是購買生產(chǎn)線以及開發(fā)相關(guān)設(shè)備。

目前，第一臺口罩生產(chǎn)設(shè)備已于2月11日開始進(jìn)行安裝和調(diào)試，預(yù)計2月22日完成12臺設(shè)備的自制，2月底完成30臺。

口罩和消毒劑外，護(hù)目鏡也是一線必不可少的物資，而這個任務(wù)則交給了東風(fēng)股份。

近日東風(fēng)股份發(fā)布公告，稱應(yīng)貴州省工業(yè)和信息化廳的邀請，旗下控股子公司貴州千葉藥品包裝有限公司已開展護(hù)目鏡試生產(chǎn)，但尚需取得相關(guān)批復(fù)文件，才可投入生產(chǎn)。

車企和口罩，聽上去風(fēng)馬牛不相及，但它們的生產(chǎn)速度卻令人咋舌：一家車企為何能在一夜之間就轉(zhuǎn)做口罩？事實上，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療物資具備得天獨厚的條件。

比如，生產(chǎn)口罩對于環(huán)境要求很高，需要在無塵車間完成，而汽車制造本身就在無塵車間；此外，汽車隔音棉所需要的原材料與口罩相同，都是聚丙烯。

目前，口罩等醫(yī)療物資缺口仍然很大。

就拿口罩來看，我國有14億人口，按照普通人佩戴口罩一至兩天換一次的頻率計算，每日需求量為7億—14億只，即便日產(chǎn)能最大可達(dá)2000萬只，也只占到全國總?cè)丝跀?shù)的三十五分之一或七十分之一。

開足馬力，車企們的產(chǎn)量不可小覷。

按最大產(chǎn)量統(tǒng)計，不久之后，比亞迪與上海通用五菱的日產(chǎn)量便可達(dá)到870萬只。

或許再來幾家，我們的口罩就夠用了呢。