12月26日，“小碼聯(lián)城”宣布，獲得螞蟻金服2億元天使輪融資。

“小碼聯(lián)城”提供公共交通領(lǐng)域的支付方案。

其特色在于“雙離線二維碼”，能在弱網(wǎng)、人流量大、需快速校驗(yàn)通過(guò)的場(chǎng)景使用。

目前，小碼聯(lián)城已進(jìn)駐50個(gè)城市，并正向海外布局。

此次融資的意義在于，小碼聯(lián)城將協(xié)助螞蟻金服，進(jìn)入公共交通的支付場(chǎng)景。

目前公共交通正成為新的移動(dòng)支付戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)銀聯(lián)估計(jì)，中國(guó)每年的公交、地鐵付費(fèi)達(dá)到900億次，日單量在所有品類(lèi)中首屈一指。

但公交地鐵又有自己的技術(shù)體系、行政環(huán)境，不僅未形成雙頭壟斷，甚至沒(méi)有大玩家誕生。

近期，銀聯(lián)已與廣州、杭州的地鐵集團(tuán)合作，推廣自己的移動(dòng)付費(fèi)系統(tǒng)，希望能扳回一城。

馬化騰則親自亮相合肥、廣州，推廣公交的“騰訊乘車(chē)碼”。

它需要提前進(jìn)入“乘車(chē)小程序”，獲得乘車(chē)碼，在上車(chē)時(shí)掃描快速通過(guò)。

此外，馬云也趕往上海，參加螞蟻金服與申通地鐵的戰(zhàn)略合作。

小碼聯(lián)城并不包攬支付本身，而是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，使之適合移動(dòng)支付。

具體來(lái)說(shuō)，其提供二維碼、NFC、HCE、ODA、人臉識(shí)別等多種方案，并參與公交系統(tǒng)的底層改造，包括實(shí)名賬戶(hù)、發(fā)碼平臺(tái)、TSM平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)管理中心等。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展，小碼聯(lián)城非常自信：“交易達(dá)到每天數(shù)千萬(wàn)筆就是一兩年問(wèn)題。

”其透露更關(guān)心無(wú)人駕駛、人臉識(shí)別支付、安控、AI技術(shù)的落地。