據(jù)全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)消息，北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司定向發(fā)行股票，本次股票發(fā)行數(shù)量不超過100萬股（含100萬股），每股價(jià)格為人民幣40-50元，募集資金總額人民幣不超過5000萬元（含5000萬元）。

據(jù)其官網(wǎng)了解到，北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司是一家專業(yè)提供物流管理咨詢、物流系統(tǒng)開發(fā)與集成、物流培訓(xùn)與認(rèn)證、物流數(shù)字化資源開發(fā)與應(yīng)用、物流就業(yè)服務(wù)與人事派遣等物流技術(shù)和人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新服務(wù)的整體解決方案公司。

絡(luò)捷斯特重視研發(fā)、創(chuàng)新和服務(wù)，設(shè)有三大研發(fā)中心：絡(luò)捷斯特物流職業(yè)技能研究院、物流軟件研發(fā)中心和物流資源研發(fā)中心。

現(xiàn)在的物流行業(yè)很火，從而導(dǎo)致為物流業(yè)服務(wù)的行業(yè)也受到追捧，絡(luò)捷斯特于2015年12月8日成功登陸新三板，在短短三個(gè)月之后就定增股票，證明公司正在醞釀“大動(dòng)作”，需要大量資金的支撐。

當(dāng)下的物流行業(yè)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而絡(luò)捷斯特以為“物流業(yè)服務(wù)”做為切入點(diǎn)，在今后的發(fā)展中只要戰(zhàn)略得當(dāng)，一定會(huì)有巨大的成長空間。

從普遍意義講，這次定增以后股價(jià)可能會(huì)因?yàn)橐鸶嗟年P(guān)注而上漲；從市場行為講，此次定增的增發(fā)價(jià)在股價(jià)之上，之后公司為了能順利發(fā)行股票，一般都會(huì)把股價(jià)維持在定增價(jià)格之上，對(duì)股價(jià)也有支撐，所以此次定增對(duì)于絡(luò)捷斯特是有益處的。

目前，我國的物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，中小物流企業(yè)紛紛掛牌新三板，大型民營快遞公司也在積極尋求上市之路。

3月5日，在第十二屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理明確提出2016年重點(diǎn)鼓勵(lì)線上線下活動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。

這也是政府工作報(bào)告第三年提及快遞的發(fā)展，尤其在今年被“單獨(dú)提及”更是具有重要意義。

2016年物流業(yè)注定是個(gè)不平凡的一年，從政府工作報(bào)告中可以看出，今年物流業(yè)將會(huì)有更多的優(yōu)惠政策，同時(shí)這也將導(dǎo)致競爭更加激烈。

雖然物流行業(yè)現(xiàn)在如火如荼的進(jìn)行著，但是整個(gè)行業(yè)卻在人才管理、社會(huì)效率帶動(dòng)、物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面還存在弊端：1．物流行業(yè)在我國發(fā)展已經(jīng)有20多年，然而物流行業(yè)被廣泛關(guān)注卻是近年來才有的現(xiàn)象。

我國高校開設(shè)物流專業(yè)普遍較晚，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江浙地區(qū)高校是在2001年才開設(shè)的物流專業(yè)，而且培養(yǎng)的是一些專科層次的初級(jí)物流人才，至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動(dòng)。

高校培養(yǎng)人才需要一定的時(shí)間，這就導(dǎo)致市場上物流人才供需矛盾非常突出。

2．隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速增長，越來越多的社會(huì)團(tuán)體和機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到物流教育培訓(xùn)業(yè)是一塊有利可圖的大蛋糕，隨之產(chǎn)生了各種物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致市場魚龍混雜，給行業(yè)從業(yè)人員在培訓(xùn)方面帶來了一定的困擾。

3．物流行業(yè)創(chuàng)新水平低，在專業(yè)化、社會(huì)化方面創(chuàng)新能力不足。

大型物流公司有自建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以避免技術(shù)上落后的一些問題，可是一些中小物流企業(yè)還不具備這個(gè)實(shí)力，導(dǎo)致創(chuàng)新能力不足。

4．我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨準(zhǔn)入審批多、多頭監(jiān)管、重復(fù)執(zhí)法、標(biāo)準(zhǔn)體系不合理等問題的困擾，物流體制機(jī)制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進(jìn)，對(duì)社會(huì)效率推動(dòng)力不強(qiáng)，物流成本消耗高。

這些問題從側(cè)面印證了，物流行業(yè)需要人才、需要系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、需要?jiǎng)?chuàng)新，以保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生態(tài)發(fā)展。

有需求就有市場，伴隨著物流行業(yè)在市場中所占的份額越來越重，各種物流培訓(xùn)、物流管理咨詢等物流服務(wù)公司隨之而興起。

在一定程度上，這些為物流業(yè)服務(wù)的企業(yè)也是在促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，有了充足的資源和技術(shù)支持， 讓一些中小的物流企業(yè)可以緩解一部分的壓力，不至于在起步階段就落后太多。

有市場競爭是好事，但是要保證這種競爭是處于良性的循環(huán)之中，如果是在一種壓倒 性的壟斷環(huán)境中，那么這個(gè)市場將會(huì)暴露出越來越多的問題。

2016年，市場大環(huán)境對(duì)物流業(yè)的發(fā)展是有利的，這一定會(huì)帶動(dòng)新一批的物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生，希望這可以推動(dòng)物流人才培養(yǎng)，提升我國物流產(chǎn)業(yè)信息化水平，促進(jìn)物流人才的有序流動(dòng)，從而推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展。