2015年一號文件中提及的農業信息化及農產品流通方式變革的內容，又為生鮮電商的發展添了一把火，不過，即使風口勁吹，也不代表著所有的入局都能借勢起飛。

如今生鮮企業有獲得融資也有花親爹錢的，獲得融資的在金額方面多語焉不詳，花親爹錢的也有干爹想要入場，目前生鮮市場的融資與業務發展還沒有形成正相關的關系。

2015年，生鮮電商將十分明顯的走向三種方向，資本的風口又將吹向何方？一、傳統企業轉戰生鮮O2O早在生鮮電商的概念還未興起這前，已有傳統零售企業試圖打通電商的渠道，為業務增加新的殺手式應用，不過，用原有的思維來進行互聯網運作，最終被證明是行不通的，第一批生鮮電商，因此由先驅變成了先烈。

但是，這并不意味著傳統企業要因此止步。

這一點，從最近一年的時間里，專門運營生鮮產品的店鋪開張速度可以看出來。

以北京為例，街頭在2014年集中涌現了大批以生鮮品類，特別是水果為主的專營店，一方面，這可以看做是傳統企業在特殊品類里的自我變革，另一方面，這些店鋪的加碼，為未來的生鮮O2O埋下了伏筆。

眾所周知，在所有的生鮮電商發展中，最受關注的莫過于運輸配送這一環節，曾經有生鮮電商的負責人對我提及，在整個運作過程中，配送成本會占去20%甚至更高，而在所有的客戶體驗中，配送又是最為重要的一環，這就決定了配送成了調動整個生鮮電商發展的一個咽喉式環節。

它即占用了大量的成本，又決定了終端消費者的客戶體驗度，從而影響再次購買的決定以及客戶忠誠度的累積，而受這兩種因素的影響，配送環節還反過來一定程度的影響著企業的資金鏈。

沒有大資金，玩不了生鮮概念。

所以，從這個程度來看，傳統企業借助電商發展自己，未來極有可能是將生鮮品類單獨列出，借助線下店面布點的優勢，進行O2O式的發展，即維護現有客戶，也規避自有配送等軟肋，還能一定程度上控制現金流。

二、垂直電商加速平臺化和傳統企業不同，另一批目前在生鮮電商這個領域的執牛耳者們在未來將全面實現平臺化。

在這一組生鮮電商里，現有的生鮮平臺和物流企業將是主角。

最近，韻達進入跨境電商讓物流企業再度受到了關注，而從行業發展來看，物流企業介入生鮮品類搭建平臺，已是發展的必然。

眾所周知，物流的最后一公里所耗費的成本中，客戶的二次配送要求所帶來的成本占比非常可觀，而在生鮮這些特殊品類里，更是如此，冷鏈的配送會因為這些“回爐”的要求而增加成本，加大損耗，因此，把控最后一公里，誰會比物流企業更有經驗呢？例如，順豐旗下的順豐優選，在2012年上線時主打生鮮產品，隨后陸續推出的業務被認為，企業有借生鮮電商發展之機推運冷鏈業務的可能，但不可否認的是，順豐優選的平臺化特征已然十分明顯。

初時，順豐優選以國外高端品類自營為主（韻達目前公開的資料，也是從此處下手，未來的發展軌跡，也因類似），但隨后，開放平臺被提上了日程。

而嘿客的出現，則使順豐盤活現有資產，打通全線成為現實。

采購——冷藏運輸——分揀配送——線下互動，這整個閉環已經形成。

而一號文件中提及的惠農等政策，也將為生鮮電商的平臺化發展帶來機會，從人口的變化來看，新式的農業從業者，已經從50后、60后、70后轉向思維更活躍的80后和90后，這兩類人群成為了農業未來的發展主力軍，而他們也更有借助電商平臺推銷產品的意愿，因此，先期已在這些地區占據了物流優勢的企業，顯然比其它從業者更有優勢。

因此，在市場、政策、參與者、企業盤活資源等因素的推動下，現有的生鮮電商平臺化是必然的。