當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)，如果不和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，似乎就找不到活路了。

　　雖然也有人說(shuō)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)做得好一樣能賺錢(qián)，但互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)一旦成功，吸金能力是傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)法比擬的，這也是絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者選擇互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的原因。

　　然而，越來(lái)越多的人意識(shí)到，風(fēng)頭正盛的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)可能就是一個(gè)無(wú)底洞，甚至有人說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)就是拿命換錢(qián)。

      員工1當(dāng)3，創(chuàng)始人1頂10　　之前曾有一個(gè)說(shuō)法，互聯(lián)網(wǎng)公司活得都很滋潤(rùn)。

為啥這么滋潤(rùn)呢?因?yàn)槠綍r(shí)的工作量大到無(wú)法想象，于是各種花樣的福利都來(lái)了。

講真，沒(méi)這些看起來(lái)很滋潤(rùn)的福利，一般的員工很難在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司呆得長(zhǎng)久。

　　海量的工作下，一個(gè)員工往往要承擔(dān)2-3人的工作量，壓力之大可想而知。

而創(chuàng)始人更是不拿薪資的免費(fèi)勞動(dòng)力，一個(gè)頂10個(gè)沒(méi)日沒(méi)夜的開(kāi)會(huì)研究方案開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

　　圈內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)大佬這樣拼命的比比皆是，雷軍一天開(kāi)十幾個(gè)會(huì)，吃飯只有幾分鐘的時(shí)間。

錘子科技創(chuàng)始人羅永浩每天只睡5個(gè)小時(shí)甚至更少，幾乎寸步不離辦公室。

不是他們想這樣，而是不這樣拼命就很難在殺成紅海的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)活下去。

      節(jié)奏快，996都覺(jué)得時(shí)間不夠用　　996基本是每個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的基本狀態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更甚，阿里、小米都是如此。

　　有小伙伴在知乎上吐槽：在互聯(lián)網(wǎng)公司就是拿命換錢(qián)。

沒(méi)有周末，沒(méi)有午休，私人生活簡(jiǎn)直是天方夜譚，一旦你上了這條船，就要變成永動(dòng)機(jī)。

員工尚且如此，創(chuàng)始人的狀態(tài)可想而知。

　　歸根結(jié)底，時(shí)間不夠用是因?yàn)檎麄€(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處在一個(gè)高速發(fā)展的狀態(tài)，7*24小時(shí)的業(yè)務(wù)模式讓員工根本沒(méi)有喘息的空檔，大公司人員配備充足還好些，小公司完全是燒錢(qián)又燒人的狀態(tài)。

　　一旦慢下來(lái)，就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩到影子都看不到。

很多時(shí)候，“不得不”快是他們心理的真實(shí)寫(xiě)照。

流量經(jīng)濟(jì)下，搶用戶(hù)搶到頭破血流　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯著的特點(diǎn)就是流量經(jīng)濟(jì)。

阿里巴巴在推來(lái)往時(shí)，馬云甚至發(fā)動(dòng)趙薇等一眾明星好友幫他為來(lái)往拉人頭，雖然最后也并沒(méi)什么卵用，但由此可見(jiàn)流量的重要性。

　　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，很多同類(lèi)企業(yè)在技術(shù)上并沒(méi)有顯著差異，只能在流量上拼殺，各家用盡渾身解數(shù)爭(zhēng)奪用戶(hù)數(shù)，爭(zhēng)奪用戶(hù)時(shí)間。

　　最具代表性的應(yīng)該是打車(chē)軟件，在滴滴一統(tǒng)江湖之前，各家為爭(zhēng)出行用戶(hù)紛紛大手筆燒錢(qián)，先是快的、滴滴，隨后是優(yōu)步、易到，為的就是能夠引來(lái)流量，進(jìn)一步提高這些用戶(hù)的黏性。

　　因?yàn)槭掷餂](méi)有這些用戶(hù)，就無(wú)法占領(lǐng)市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)就引不來(lái)投資，沒(méi)有投資也就意味著離死亡不遠(yuǎn)了。

投資人施壓，等不到掙錢(qián)就被逼著賣(mài)公司　　遭遇了以上種種艱辛，成功晉級(jí)到B輪、C輪后，也不意味著完全的成功。

　　最顯著的例子是人人車(chē)，去年融資到C輪獲得幾億投資之后，人人車(chē)對(duì)外宣稱(chēng)2016年初就能拿到的1億多D輪，直至今日也沒(méi)有下文。

反而是等來(lái)了人人車(chē)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)聯(lián)姻的消息，據(jù)創(chuàng)始人李健的說(shuō)法，這次合作并不會(huì)帶來(lái)營(yíng)收。

那又是為了什么呢?　　很多類(lèi)似的商業(yè)合作背后資本都起著決定性的作用，比如滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，就是資本一手推動(dòng)的結(jié)果。

而人人車(chē)是不是也將面臨這樣的結(jié)局，都未可知。

　　資本的嗜血的，投資人喜歡快進(jìn)快出的流動(dòng)資本，而不是等著你蝸牛般慢慢成長(zhǎng)再去一點(diǎn)點(diǎn)分紅，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)更是如此。

　　有網(wǎng)友說(shuō)，這世界上，沒(méi)有一樣?xùn)|西是免費(fèi)的。

　　我想，這應(yīng)該是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)拿命換錢(qián)最淺顯的解釋。