BATJ之后，誰最牛？毫無疑問是TMD。

來自福建龍巖的張一鳴是5朝創(chuàng)業(yè)元老，短短4年就靠搬運新聞，搞出一個估值超過1200億的公司，如今，他已經(jīng)在內(nèi)容+短視頻+搜索+數(shù)據(jù)挖掘等幾條產(chǎn)品線獨占鰲頭。

王興更是創(chuàng)業(yè)狂人，從校內(nèi)網(wǎng)、飯否網(wǎng)一直做到美團，他數(shù)次勇立潮頭，屢戰(zhàn)屢敗又屢敗屢戰(zhàn)，從極客、產(chǎn)品經(jīng)理，一直干到CEO。

10年時間打造出規(guī)模超過3萬人，估值超過1900億的財富帝國。

程維呢？伴隨著共享經(jīng)濟的大爆發(fā)，他一舉干掉搖搖，拼掉大黃蜂，靠10億元營銷補貼打贏快的，收購優(yōu)步中國，5年成長為估值超過3700億的龐然大物。

所以，三人都是互聯(lián)網(wǎng)傳奇的締造者。

而且，三人有一個共同點，就是年輕。

張一鳴與程維剛剛35歲，王興39歲。

另外一個共同點就是喜歡跨界。

張一鳴不用說，一個沒有任何新聞從業(yè)經(jīng)驗的理工男，卻用算法代替編輯，頻頻搶了三大門戶的飯碗。

最有意思的是王興和程維，不止跨界，而且相互看上了對方的菜。

本來，一個做生活服務(wù)，一個做出行，誰也不妨礙誰。

事實上，程維和王興相識于阿里業(yè)務(wù)合作，私交一直都不錯。

第一版滴滴出來的時候，程維還特意拿去讓王興評價，兩人連續(xù)兩年在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上相談甚歡。

偏偏過去一年里，王興與程維開始互掐。

一方面是王興2017年底成立出行事業(yè)部。

目前，美團打車已取得南京、上海和北京的網(wǎng)絡(luò)預(yù)車許可證，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市開啟報名。

另一方面是程維高調(diào)宣布完成40億美元股權(quán)融資，而滴滴融資后的第一個大動作就是布局外賣。

有消息稱，滴滴外賣服務(wù)將于4月1日在無錫上線。

一同上線的還有面向騎手端的“滴滴配送”和面向商戶端的“滴滴商戶”，程維的口號就是“即刻加入滴滴騎手，月收入超一萬。

”也許，生意場只有永遠的利益，沒有永遠的朋友，“吃著自己碗里的，卻總覺得別人碗里的香。

”不過，你知道的，現(xiàn)代商戰(zhàn)打的是資本，打的是經(jīng)驗，打的是人才。

那么，一樣的超級獨角獸，一樣的新經(jīng)濟，到底會鹿死誰手呢？都是資本的寵兒，一個估值300億美元，一個估值560億美元有人說，新美大是“餓了么+攜程+滴滴+N”的綜合體。

王興手里有兩張王牌，一張是2萬多人的地推鐵軍，另一張就是強大的IT系統(tǒng)。

正是憑著這兩張王牌，短短兩年，外賣、餐飲平臺和貓眼電影擠進行業(yè)前三，酒店旅游與攜程平起平坐。

所以，資本方才給出了300億美元的估值。

程維當然不服，因為他口袋里有近40億美元的現(xiàn)金，旗下更有出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士等12條產(chǎn)品線，3億用戶，每天服務(wù)的訂單超過1300萬。

程維不服是有道理的，他的背后是BAT，是蘋果，是中投、中金、中信、軟銀、鼎輝、交通銀行、招商銀行等30多家風(fēng)投機構(gòu)。

都曾浴血奮戰(zhàn)，一人成名作是“千團大戰(zhàn)”，一人經(jīng)歷過“血戰(zhàn)鋼鋸嶺”燒錢做推廣，挖墻角，搶客戶，甚至街頭火拼，這些王興都經(jīng)歷過。

尤其是2011年春節(jié)過后，5000多家團購網(wǎng)站極度癲狂，地鐵、公交、電梯到處是團購廣告，廣告戰(zhàn)打到了100元獲取一個用戶的程度。

但是，唯獨王興靠理性笑到了最后。

因為理性，他堅持每天只上一單，將所有的流量都導(dǎo)入一個商家。

因為理性，他承諾消費者，“過期無理由退款。

”因為理性，他堅持根據(jù)一個城市的人口、淘寶消費指數(shù)、肯德基、麥當勞數(shù)量等各項指標來計算投入產(chǎn)出比。

理性的背后是眼光。

就在其他團購公司為地鐵廣告、公交廣告大打出手的時候，王興選擇了10元獲得一個用戶的線上廣告方式，“在離消費者最近的一步直接轉(zhuǎn)換成購買。

”眼光的背后更是科技支撐。

王興一口氣建了業(yè)務(wù)處理中心、配送支持中心等5個系統(tǒng)，光客服中心就花了1個多億。

而客服系統(tǒng)建成之后，就到了收獲的季節(jié)，“平均每個用戶節(jié)省3分鐘等待時間，電話接通率提高了50%以上。

”節(jié)約下來就是利潤，就是真金白銀。

所以，王興贏了！再看程維，雖然出道時間不長，但是打的都是硬仗、大仗。

從2013年秋季開始，他先后經(jīng)歷過游擊戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)、燒錢戰(zhàn)、閃電戰(zhàn)，可以說刀刀見血。

在北京打的是游擊戰(zhàn)，特點就是“農(nóng)村包圍城市。

”程維曾帶領(lǐng)地推人員一夜之間占領(lǐng)了四惠、大屯等出租車司機扎堆的全部據(jù)點，等到對手反應(yīng)過來，已經(jīng)根本找不到流量入口。

在上海拼的是體力，特點就是肉搏。

對手打哪里，滴滴就打哪里，“對手不打的地方，滴滴也不打。

”得知大黃蜂在虹橋火車站前花高價租下一攤位，程維特意花4000塊在火車站廁所旁邊租一攤位。

打敗“快的”耗的是資本。

“快的補貼10塊，滴滴補貼11；滴滴補貼11，快的補貼12。

”那一年，程維燒了10個多億，最高峰的時候半天就花掉1500萬。

業(yè)務(wù)量大到40臺服務(wù)器全部宕機，后來還是騰訊火速支援了1000臺服務(wù)器。

與優(yōu)步搞得是閃電戰(zhàn)。

當時，程維調(diào)集了市場、業(yè)務(wù)、PR、HR和財務(wù)的全部精英，成立“狼圖騰”項目組，他要求每天九點鐘早會，“遲到一次罰200百，遲到三次就是500百。

”在2015年的那10個月里，程維沒有一天休息過，不是競爭出狀況，就是價格戰(zhàn)出現(xiàn)問題，“輪子都要飛出去了，但是還要踩油門，每天都驚心動魄。

”都不是一個人在戰(zhàn)斗，一個構(gòu)筑“美大系”，一個是聚成“滴滴幫”作為清華出來創(chuàng)業(yè)的牛人，王興的身后更有一幫志同道合，想要改變世界的牛人。

王興成功后，動用資本的力量，愣是投出了涵括“鏈農(nóng)”、“美菜網(wǎng)”、“易酒批”，“未央”、“酷訊旅游”、“別樣紅”、番茄來了”等四五十家公司在內(nèi)的“美大系”。

有意思的是，他所投公司中，與美大有關(guān)的人占比非常高。

“水滴互助”來自前業(yè)務(wù)總監(jiān)沈鵬，“猩便利”來自前首席運營官呂廣渝。

美團前高管，老同學(xué)賴斌強想出去做一個“在線學(xué)習(xí)”項目，王興二話不說，直接給錢，而且拉上同事王慧文一起投。

與王興不同的是，程維的高明之處在于集聚頂尖高手。

王剛是程維的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師以及天使投資人。

2012年6月，程維想要成立小桔科技，王剛既出謀又劃策，最初的70萬啟動資金也是他提供的。

后來，賬上的資金用完了，又是王剛挺身而出，“寧可不投其他公司，也會扛下去。

”果斷又給了程維幾十萬。

馬化騰是程維的貴人。

是馬化騰一手促成了滴滴滴C輪1億美元的融資，也正是那筆融資，讓程維打贏了與快的營銷“補貼”大戰(zhàn)。

而且，馬化騰還一手促成了微信與滴滴之間的戰(zhàn)略合作。

正是在微信巨大流量的帶動下，滴滴一躍成為移動互聯(lián)網(wǎng)最大日均訂單交易平臺。

最神奇的是柳青的加盟。

本來柳青是代表高盛想要入股滴滴，沒有想到，最后卻被程維挖了過來。

你想，柳青是誰？北大才女，高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，年薪400萬美元。

那人脈，那資源，那視野，怎是草根出身的程維能比？2014年12月9日，由淡馬錫、騰訊和DST主投的7億美元融資正是出自柳青之手。

除柳青外，程維的超豪華管理團隊中還包括張博與李建華，一個任首席技術(shù)官，前百度資深員工，“上天派來的天使；”一個任首席發(fā)展官，體制內(nèi)前司局級干部。

所以，論資金程維占優(yōu)，論經(jīng)驗王興占優(yōu)，論人才難分仲伯。

一旦開打，輸贏結(jié)果還真的很難說，也許正如王興預(yù)測的，“這是一個永無寧日的戰(zhàn)場。

”客觀來說，美大的用戶對打車確實有天然的需求，“找景點、找飯店到看電影，都需要打車。

”而且，美團靠外賣和出行才支撐了300億美元的估值，滴滴只做了出行估值就超過500億美金，王興自然不服氣。

但是，為什么程維要做外賣呢？難道是用專車和快車送外賣，而非外賣騎手？一位大佬一語道破天機，“一定要把戰(zhàn)爭打到別人家里去，即使輸了也不虧，打碎的也是別人家的瓶瓶罐罐。

”有消息稱程維又募集了100億資金，將全部砸外賣業(yè)務(wù)上。

最高興的當然是司機，“市場需要競爭，我們也愿意嘗試其他平臺。

”據(jù)說，美團打車對車主的抽成只有8%，開跑前三個月甚至無抽成。

反觀滴滴，每筆訂單的抽成比例高達20%。

收益最大的還有乘客，因為一場聲勢浩大的補貼大戰(zhàn)已經(jīng)箭在弦上。

現(xiàn)在唯一不確定的就是，決戰(zhàn)的地點是在遼沈，還是在淮海？