8月7日，“共享單車(chē)第一股”永安行正式申購(gòu)了——定價(jià)26.85元，預(yù)計(jì)發(fā)行2400萬(wàn)股。

如果按計(jì)劃成功發(fā)行，那么總價(jià)就是6.4億元。

火了一年多的共享單車(chē)終于在A股市場(chǎng)立足？但對(duì)這一行稍微了解的人都知道，永安行的業(yè)務(wù)主體是公共自行車(chē)，對(duì)，被人們嫌棄的、帶樁那種。

共享單車(chē)在永安行的物業(yè)收入比重，2016年的數(shù)據(jù)是0.05%。

另一邊，在南京市場(chǎng)上掙扎了近8個(gè)月后，町町單車(chē)運(yùn)營(yíng)方人去樓空。

如果此前悟空單車(chē)和3Vbike的倒閉還有些“樣本不足”的疑慮，那僅僅一個(gè)半月后第三家折戟的共享單車(chē)企業(yè)，則可以說(shuō)為一出既定的悲劇拉開(kāi)了大幕。

共享單車(chē)倒閉潮，正在涌來(lái)。

一、遲到的追風(fēng)者2016年12月，摩拜和ofo雙方合計(jì)已經(jīng)融資超過(guò)2億美元，資本為紅、橙兩色小車(chē)造起了風(fēng)口。

這個(gè)月里，有兩個(gè)年輕人無(wú)法對(duì)近在咫尺的機(jī)會(huì)視而不見(jiàn)，決心投入共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)潮。

一個(gè)是重慶人雷厚義；另一個(gè)，是南京的丁偉。

當(dāng)月18日，町町單車(chē)落地南京；緊隨其后，次月8日，悟空單車(chē)在重慶正式投放。

(町町單車(chē)創(chuàng)始人丁偉）（悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義）盡管共享單車(chē)這個(gè)行當(dāng)誕生時(shí)間并不長(zhǎng)，但相較于分別已經(jīng)一歲、兩歲的摩拜、ofo，悟空單車(chē)和町町單車(chē)進(jìn)入行業(yè)的節(jié)點(diǎn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上一個(gè)好時(shí)機(jī)。

在共享單車(chē)轟轟烈烈的圈地運(yùn)動(dòng)中，時(shí)間意味著一切，對(duì)于悟空單車(chē)和町町單車(chē)來(lái)說(shuō)，晚出生，已經(jīng)天然地把他們置于不利的境地。

但機(jī)會(huì)稍縱即逝，緊迫的時(shí)間由不得他們思考太多，先投放再說(shuō)。

悟空單車(chē)首批在重慶投放200輛單車(chē)；町町單車(chē)未透露首批投放數(shù)量，但揚(yáng)言到2017年年中要在南京投放10萬(wàn)輛（后公司宣稱(chēng)實(shí)際投放量達(dá)到1萬(wàn)輛）。

（第一代悟空單車(chē)）（町町單車(chē)）事實(shí)證明雷厚義與丁偉遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上最后一批起跑者。

直到今年2月26日，3Vbike才正式開(kāi)始投放。

創(chuàng)始人巫盛華自費(fèi)制作了1000輛單車(chē)，在河北保定、廊坊、秦皇島和福建莆田進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

此時(shí)的一線(xiàn)城市早已被摩拜和ofo淹沒(méi)，海外城市成了兩者的新目標(biāo)。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)垂直賽道只容得下前兩名的鐵律在前，使得共享單車(chē)像極了一個(gè)實(shí)力極度不均衡的賭局，場(chǎng)中已經(jīng)有了地位接近于莊家的摩拜、ofo。

但二線(xiàn)玩家小藍(lán)、小鳴、優(yōu)拜等品牌成功融資是另一管打進(jìn)共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者們體內(nèi)的雞血。

瘋狂涌入的資本，讓再渺茫的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，看上去也擁有一片光明的前景。

后來(lái)者們義無(wú)反顧地入了局。

二、地頭蛇們的幻想盡管悟空單車(chē)們并未成功，但這并不意味著他們?cè)谏虡I(yè)策略上的思考為零。

至少，在對(duì)摩拜和ofo實(shí)力的認(rèn)識(shí)上，當(dāng)時(shí)的他們比局外人更加清楚。

悟空單車(chē)、3Vbike、町町單車(chē)，沒(méi)有一家選擇在一線(xiàn)城市投放——以他們的投放量，那是找死。

悟空單車(chē)、町町單車(chē)分別在重慶、南京投放的時(shí)候，摩拜與ofo的疆域還沒(méi)有拓展到當(dāng)?shù)兀?Vbike選擇的三、四、五線(xiàn)城市，在兩位頭部玩家的戰(zhàn)略?xún)?yōu)先級(jí)排名上，顯然更低。

如何避其鋒芒，是后來(lái)者們的第一課。

除此之外，為了站穩(wěn)腳跟，他們?cè)谫Y本、投放、盈利模式上采取了各自的戰(zhàn)略。

做金融出身的雷厚義為了給悟空單車(chē)籌集資金，采取了近乎于眾籌的合伙人制度；考慮到重慶令騎行者膽戰(zhàn)心驚的地形，悟空單車(chē)只在地勢(shì)平坦的大學(xué)城投放。

無(wú)獨(dú)有偶，町町單車(chē)一開(kāi)始投放時(shí)，也只瞄準(zhǔn)了南京的大學(xué)——校園場(chǎng)景更加可控。

而3Vbike一開(kāi)始就在單車(chē)上設(shè)置了廣告位——雖然直到倒閉那一刻，他們?nèi)詻](méi)有接到廣告。

（3Vbike，后輪擋泥板做了廣告位）很明顯，后來(lái)者們給自己定好了位：趕在摩拜與ofo到來(lái)之前割據(jù)一方，成為地頭蛇。

退可偏安一隅，進(jìn)可輻射全國(guó)。

三、夢(mèng)碎的聲音但后來(lái)者們或許忽略了，資本裹挾下的互聯(lián)網(wǎng)頭部勢(shì)力，從來(lái)沒(méi)有攻不下的地域壁壘。

如果有，一定是因?yàn)樵诋?dāng)?shù)兀@門(mén)生意是個(gè)偽命題。

1月8日，ofo進(jìn)入南京，此時(shí)距町町單車(chē)在南京正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)剛剛過(guò)去一個(gè)月；1月10日，ofo進(jìn)入重慶，悟空單車(chē)的投放才過(guò)去三天。

3月11日，ofo進(jìn)入廊坊，只比3Vbike晚了半個(gè)月。

2個(gè)月時(shí)間，町町單車(chē)、悟空單車(chē)、3Vbike的根據(jù)地被打了個(gè)遍。

最慘的悟空單車(chē)，還跟ofo的小黃車(chē)撞色，最后被逼得換了一身紅漆。

（換色后的悟空單車(chē)）這些玩家希望避開(kāi)與摩拜、ofo的正面競(jìng)爭(zhēng)而分得一杯羹。

這意味著，市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)不在他們手中，一旦和兩者正面撞上，其結(jié)局幾乎是注定的。

而在悟空單車(chē)們的事業(yè)顯現(xiàn)出危機(jī)之前，甚至是項(xiàng)目開(kāi)始之前，投資者的態(tài)度其實(shí)已經(jīng)給出了無(wú)聲的預(yù)警。

3Vbike的創(chuàng)始人巫盛華投出了一百余份BP（商業(yè)計(jì)劃書(shū)），但沒(méi)有一家投資機(jī)構(gòu)表露了意愿，只能自行出資六七十萬(wàn)；悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義的合伙人計(jì)劃，預(yù)計(jì)融資數(shù)千萬(wàn)，最終只收獲了幾十萬(wàn)資金。

這些后來(lái)的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者們或許沒(méi)有意識(shí)到，摩拜與ofo在車(chē)輛“本尊”降臨他們所處的城市之前，就已經(jīng)開(kāi)始?jí)浩人麄兪聵I(yè)的生存空間——他們吸納著頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的高額資本，用不斷暴漲的單車(chē)規(guī)模和用戶(hù)規(guī)模，摧毀著資本市場(chǎng)對(duì)這條賽道上其他玩家的信心。

而錢(qián)只是其中一個(gè)方面。

當(dāng)雷厚義找到供應(yīng)鏈廠(chǎng)商，試圖擴(kuò)大車(chē)輛規(guī)模以迎擊“來(lái)犯之?dāng)?rdquo;，卻發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)商已對(duì)自己這樣的小玩家不感冒時(shí)，除了罵娘，什么也不能做。

如果早些知道國(guó)內(nèi)最大的自行車(chē)廠(chǎng)之一鳳凰，面對(duì)摩拜與ofo的勢(shì)頭放棄了自己的共享單車(chē)計(jì)劃，他可能會(huì)改變?nèi)刖值南敕ǎ珵闀r(shí)已晚。

摩拜剛剛與富士康談妥戰(zhàn)略投資，500萬(wàn)輛單車(chē)年產(chǎn)能到手；ofo創(chuàng)紀(jì)錄的4.5億美元融資正在路上。

看上去悟空單車(chē)、3Vbike、町町單車(chē)是摩拜、ofo野蠻生長(zhǎng)的犧牲品，但事實(shí)并非如此。

要挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱”的馬太效應(yīng)，只能靠在某一點(diǎn)上比強(qiáng)者做得更出色，或是走入一條他們沒(méi)有涉足過(guò)的差異化競(jìng)爭(zhēng)道路。

遺憾的是，他們只是摩拜與ofo的模仿者，試圖將兩者的模式在某地復(fù)刻一遍。

更致命的是，他們還是兩者的低配版——論運(yùn)營(yíng)，他們不如ofo；論技術(shù)，他們不如摩拜。

指望靠先行圈地占領(lǐng)市場(chǎng)的計(jì)劃，最后反倒是為兩者培養(yǎng)了第一批用戶(hù)。

只有悟空單車(chē)“成功地”依靠重慶的地形阻擊了ofo——后者至今沒(méi)有在重慶進(jìn)行大規(guī)模投放單車(chē)的計(jì)劃。

當(dāng)然，代價(jià)是悟空單車(chē)成為第一家倒閉的共享單車(chē)，這波風(fēng)潮的風(fēng)力輸給了地心引力。

四、結(jié)局：有人認(rèn)輸 有人跑路6月13日，悟空單車(chē)在微博上正式發(fā)出公告，宣布自6月起停止服務(wù)，退出共享單車(chē)市場(chǎng)。

在此前數(shù)天，創(chuàng)始人雷厚義和團(tuán)隊(duì)成員中止項(xiàng)目的行為無(wú)聲而悲壯——將找回的近500輛共享單車(chē)悉數(shù)送人。

摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒“失敗了，就當(dāng)做公益”的豪言，在重慶人雷厚義身上一語(yǔ)成讖。

不是所有人都有機(jī)會(huì)做公益。

悟空單車(chē)倒下一個(gè)星期后，6月21日，3Vbike在微信公眾號(hào)上宣布停止運(yùn)營(yíng)時(shí)，他們的單車(chē)已經(jīng)基本上被偷光了。

不到四個(gè)月運(yùn)營(yíng)時(shí)間，讓3Vbike成了最短命共享單車(chē)企業(yè)。

為了降低成本，巫盛華在他的3Vbike上并沒(méi)有采用智能鎖和GPS定位模塊。

等到發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)——預(yù)計(jì)損耗20%單車(chē)直接變成了大部分單車(chē)失蹤，車(chē)輛已經(jīng)無(wú)從找起。

不過(guò)雷厚義與巫盛華仍是有責(zé)任感的創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)失敗后，他們悉數(shù)退還了投資人的資金，以及用戶(hù)的押金。

町町單車(chē)則和用戶(hù)玩起了貓鼠游戲。

早至今年5月份，町町單車(chē)就開(kāi)始爆出用戶(hù)提取押金困難。

不過(guò)町町單車(chē)比較幸運(yùn)——此時(shí)“提錢(qián)困難”這個(gè)詞幾乎被易到包辦了，專(zhuān)車(chē)開(kāi)創(chuàng)者為同病相憐的町町單車(chē)扛下了所有媒體關(guān)注度。

用戶(hù)在為199元的押金與町町單車(chē)的客服斗智斗勇，知乎問(wèn)題“町町單車(chē)的押金退款一般都是幾天啊，怎么這么久，好焦急 ？”下還出現(xiàn)了高人教用戶(hù)們?cè)鯓涌焖俪晒ν搜航稹?/p>

而町町單車(chē)內(nèi)部，管理層已經(jīng)悄然換人，富二代創(chuàng)始人丁偉不知去向何處。

4月28日，町町單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，南京鐵拜公司的法人代表由“丁偉”變更為“丁萬(wàn)青”，股東變更為“丁金玉”、“丁萬(wàn)青”。

據(jù)傳丁偉4月中旬曾試圖向多方融資，未果。

不同于接盤(pán)易到后即刻注資的韜蘊(yùn)資本，町町單車(chē)新的控制者并沒(méi)有拿出解決押金問(wèn)題的誠(chéng)意。

向町町單車(chē)要押金的問(wèn)題持續(xù)了小半年，而町町單車(chē)的團(tuán)隊(duì)不斷縮水，公司員工到7月只剩4名。

7月底，知乎上高人傳授的電話(huà)號(hào)碼已經(jīng)變成空號(hào)。

8月初，運(yùn)營(yíng)町町單車(chē)的鐵拜公司人去樓空。

（知乎問(wèn)題下，為町町單車(chē)用戶(hù)“支招”已經(jīng)失效）易到因?yàn)槠淙珖?guó)知名度和積累的用戶(hù)，還能贏得接盤(pán)俠青睞。

對(duì)于町町單車(chē)，還沒(méi)拿到押金的用戶(hù)只能希望它不要演變成一出非法吸納資金的騙局。

五、未來(lái)：下一個(gè)是誰(shuí)？不到兩個(gè)月，已經(jīng)有三家公司在共享單車(chē)賽道上折戟。

追逐風(fēng)口的一大不確定性在于，你很難預(yù)料風(fēng)何時(shí)會(huì)停，風(fēng)向何時(shí)會(huì)變。

規(guī)模大如摩拜、ofo，也缺乏安全感，而在單車(chē)投放、公關(guān)、出海各個(gè)方面緊緊纏斗——一旦松懈了腳步，等待他們的很可能就是被對(duì)方吞并的命運(yùn)。

新出臺(tái)的國(guó)家共享單車(chē)管理辦法，則是一柄高懸的達(dá)摩克利斯之劍——默許發(fā)展的政策紅利期正在成為過(guò)去時(shí)。

就在今天，北京城管開(kāi)始清退地鐵站附近嚴(yán)重占道的共享單車(chē)。

此前在北京龍澤地鐵站，三車(chē)道的道路被共享單車(chē)們逼成了單車(chē)道。

管理辦法還點(diǎn)明了要發(fā)展固定停車(chē)區(qū)和電子圍欄技術(shù)，要把用戶(hù)的押金進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理。

摩拜與ofo算是大而不能倒——他們有足夠的資金和技術(shù)儲(chǔ)備去緩沖政策的變化。

而小玩家們，一來(lái)尚無(wú)盈利能力，二來(lái)沒(méi)有了將不受管制的用戶(hù)押金作為流動(dòng)資金的機(jī)會(huì)，三來(lái)資本對(duì)他們的整體熱情正在消退，他們的前景遠(yuǎn)不如期許那樣風(fēng)光。

一批新的犧牲者會(huì)在近期出現(xiàn)幾乎是必然。

其中離場(chǎng)姿態(tài)較體面者，或許會(huì)被收購(gòu)。

再次一點(diǎn)，規(guī)模更小的，或許會(huì)選擇退還押金，終止服務(wù)。

而町町單車(chē)展現(xiàn)的，則是最不愿讓人看見(jiàn)的局面：資金鏈斷裂-退還押金困難-公司跑路。

目前，主要在南方地區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的小鳴單車(chē)正在遭受這種質(zhì)疑——多個(gè)信源向車(chē)東西表示，小鳴單車(chē)退押金困難，有超過(guò)一個(gè)月仍無(wú)法退款的情況。

打開(kāi)小鳴單車(chē)的百度貼吧網(wǎng)頁(yè)，滿(mǎn)屏皆是要求退款的帖子。

詭異的是，就在7月中旬，諸多媒體還報(bào)道了小鳴B輪融資數(shù)億元的消息。

車(chē)東西聯(lián)系到小鳴單車(chē)董事長(zhǎng)鄧永豪予以確認(rèn)，后者還證實(shí)了該消息的真實(shí)性。

無(wú)論小鳴單車(chē)是否能成功破除這種懷疑，隨著各地共享單車(chē)管理辦法落地，那條“在企業(yè)注冊(cè)地開(kāi)立用戶(hù)押金、預(yù)付資金專(zhuān)用賬戶(hù)，實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受交通、金融等主管部門(mén)監(jiān)管”的規(guī)定，都將鎖死共享單車(chē)企業(yè)利用用戶(hù)押金擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模或是維持經(jīng)營(yíng)的灰色地帶。

沒(méi)有外部資金支持和內(nèi)部造血能力的共享單車(chē)企業(yè)中，再出現(xiàn)一個(gè)町町單車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：洗牌將至從2016年下半年開(kāi)始，共享單車(chē)在資本裹挾下開(kāi)啟了屬于它的大狂飆時(shí)代。

雷厚義、巫盛華、丁偉，想要搭上這列高速列車(chē)的末班車(chē)。

但商業(yè)上的成功者往往是因?yàn)樗麄兡軌蚪鉀Q一件又一件不斷涌現(xiàn)的破事兒，而不是醉心于自己的事業(yè)有多么牛X——尤其是這項(xiàng)事業(yè)大家都在做的時(shí)候。

當(dāng)然，他們并不孤獨(dú)。

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)周期律下，共享單車(chē)行業(yè)還會(huì)有更多的雷厚義出現(xiàn)（希望他們能夠像雷厚義一樣厚道仁義）。

我們已經(jīng)見(jiàn)證過(guò)O2O的潮起潮落。

現(xiàn)在，共享單車(chē)洗牌時(shí)間到來(lái)。