關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家都引用西方國家70%-80%以上的城市化率。

中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長王建的觀點(diǎn)更具有代表性。

他認(rèn)為只有城市(鎮(zhèn))化才能救中國，王建算了一筆賬：從2003年到2007年，中國大概增加了1億城市人口，與之相對應(yīng)，城市固定資產(chǎn)投資增加了52萬億元。

從實(shí)際測算看，每增加一個(gè)城市人口，還會(huì)引來幾十萬元潛在消費(fèi)。

按照2007年的城市人口計(jì)算，如果城市人口翻一番，中國大陸的消費(fèi)總額有望翻番，即每年可增加10萬億元以上的消費(fèi)額。

彼時(shí)，中國大陸的出口額約為9萬億元人民幣。

“如果城市人口增加1倍，就是一分錢不出口，內(nèi)需也能把這一塊吃掉。

”王建說。

　　堅(jiān)持城鎮(zhèn)化觀點(diǎn)的主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家常識性錯(cuò)誤在于：　　一是只看到城鎮(zhèn)化所帶來的消費(fèi)需求而忽略了城鎮(zhèn)化所新增的生產(chǎn)能力，并且提高城鎮(zhèn)化水平所新增的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)大于其所帶來的消費(fèi)需求，新增城鎮(zhèn)人口坐在家里只消費(fèi)不生產(chǎn)就是理想中的共產(chǎn)主義社會(huì)也辦不到。

　　二是顛倒了城鎮(zhèn)化的原因和結(jié)果。

城鎮(zhèn)化一詞，起源于拉丁文Urbanization，這一概念最早源于1867年西班牙工程師A.Serda的著作《城鎮(zhèn)化基本理論》，被用來描述鄉(xiāng)村向城市演變的過程。

至20世紀(jì)，這一名詞已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被多數(shù)學(xué)者所接受。

1970年代后期，Urbanization一詞被引入中國學(xué)術(shù)界并被接受。

維基百科給出城市化定義：城鎮(zhèn)化，又稱城市化，是指伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類社會(huì)活動(dòng)中農(nóng)業(yè)活動(dòng)的比重下降，非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的比重上升的過程，與這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相適應(yīng)，使得鄉(xiāng)村人口與城鎮(zhèn)人口的此消彼長，同時(shí)居民點(diǎn)的建設(shè)等物質(zhì)表像和居民的生活方式向城鎮(zhèn)型轉(zhuǎn)化并穩(wěn)定，這樣的一個(gè)系統(tǒng)性過程被稱為城鎮(zhèn)化過程。

一般城鎮(zhèn)化水平的大小是以都市人口占全國人口的比例來評定，數(shù)值越高，城鎮(zhèn)化水平越高。

請注意這句話：“城鎮(zhèn)化，又稱城市化，是指伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，……”一句話：城鎮(zhèn)化是工業(yè)化的自然結(jié)果而非原因。

任何一個(gè)有點(diǎn)近代史知識的人，都會(huì)明白：城鎮(zhèn)化只是工業(yè)化的結(jié)果，或者說是工業(yè)化的附屬物。

放眼全球，有哪個(gè)工業(yè)落后的國家城鎮(zhèn)化了?　　三是沒有看到隨著科技創(chuàng)新和機(jī)械化、自動(dòng)化程度的提高，機(jī)械替代人工是大勢所趨，工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)所需人員和人工逐步減少。

我們常見挖掘機(jī)、叉車等的應(yīng)用就節(jié)省了大量人工，城市的工業(yè)和服務(wù)業(yè)根本不需要很多人員。

　　四是沒有看到發(fā)達(dá)國家70%-80%以上的城市化率中婦女婚后改從夫姓，基本上在家相夫教子不就業(yè)，男人在外打拼賺錢養(yǎng)家，這在美國、韓國和日本比較典型，這與中國古代的就業(yè)結(jié)構(gòu)非常類似，即便如此這些國家的失業(yè)率也居高不下，遠(yuǎn)高于中國公布的城鎮(zhèn)登記失業(yè)率。

在這里說一點(diǎn)，我條件所限沒有研究經(jīng)費(fèi)，提供不出詳細(xì)的數(shù)據(jù)，希望國內(nèi)專職研究機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家能整理出這方面的數(shù)據(jù)，世界婦女就業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對當(dāng)代中國是很有意義的研究課題。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究供給和需求、生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)系，所以經(jīng)濟(jì)問題應(yīng)該從供給和需求、生產(chǎn)和消費(fèi)方面分析。

工業(yè)方面：　　第一、社會(huì)發(fā)展自從剩余產(chǎn)品出現(xiàn)后，隨著科技的發(fā)展和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，作為社會(huì)的人借助生產(chǎn)工具形成的綜合生產(chǎn)和供給能力遠(yuǎn)大于他自身的綜合需求和消費(fèi)能力，由此形成的社會(huì)產(chǎn)能過剩導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)供需失衡是西方國家歷次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的根源。

　　第二、工業(yè)生產(chǎn)基本上不受季節(jié)、氣候和天氣的限制可24小時(shí)生產(chǎn)，也就是說生產(chǎn)和供給能力可無限擴(kuò)張，社會(huì)生產(chǎn)供給的增長速度會(huì)遠(yuǎn)大于消費(fèi)需求的增長速度，所以不管政府如何人為擴(kuò)內(nèi)需總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了資本的貪婪和逐利性，大家都見過加班加點(diǎn)的生產(chǎn)，誰見過加班加點(diǎn)的消費(fèi)?　　第三、政府投資只是在項(xiàng)目建設(shè)期間有社會(huì)消費(fèi)需求，但最終結(jié)果是直接或間接提高社會(huì)生產(chǎn)能力，拿修路來說，在施工過程中會(huì)對鋼鐵、水泥、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)形成一定的社會(huì)需求，但道路暢通后運(yùn)輸能力提高就會(huì)間接提高社會(huì)生產(chǎn)能力，修路的最終結(jié)果和最終目的不會(huì)永遠(yuǎn)停留在在修路的過程中。

2009年4萬億投資最終結(jié)果是提高了工業(yè)的生產(chǎn)能力而不是社會(huì)的消費(fèi)能力，反而加重了經(jīng)濟(jì)的供需失衡。