興趣是最好的老師張暉起點(diǎn)很高，他18歲從江蘇鹽城中學(xué)保送到南京航天航空讀本科，22歲考入北郵計(jì)算機(jī)系，畢業(yè)后先后在華為、中國(guó)聯(lián)通工作過(guò)，可以說(shuō)前途一片光明。

然而，相比技術(shù)而言，張暉更愿意與人打交道。

所以，2004年五一，當(dāng)聽說(shuō)杭州西湖旁邊的阿里缺人時(shí)，26歲的他毫不猶豫選擇加盟。

不過(guò)，彼時(shí)的阿里遠(yuǎn)沒(méi)有日后的風(fēng)光。

那時(shí)候，國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)剛剛起步，很多中小企業(yè)對(duì)于上網(wǎng)存在本能的抵觸。

而且，當(dāng)時(shí)馬云剛剛起步，給不起太高的工資。

所以，當(dāng)時(shí)的阿里是沒(méi)有錢的兄弟拼搏的戰(zhàn)場(chǎng)，那些來(lái)自全國(guó)四面八方的土鱉都沒(méi)有太多的退路，必須靠雙手殺出一條血路。

而且，張暉選擇的是地推團(tuán)隊(duì)，干的是阿里內(nèi)部最苦、最累、最臟的活，日后大名鼎鼎的“中供鐵軍”當(dāng)時(shí)根本招不到人。

不過(guò)，張暉卻非常喜歡這份工作。

每天早上，他7點(diǎn)不到就會(huì)出現(xiàn)在辦公室，開始為每天250分鐘的電話時(shí)長(zhǎng)而奮斗。

為了讓小老板看明白，張暉在順德的網(wǎng)吧里熬了3個(gè)通宵，做成一本小冊(cè)子，整合網(wǎng)上2000多宗國(guó)際貿(mào)易糾紛，“全都是信用問(wèn)題，賠款最高超過(guò)10萬(wàn)！”更多時(shí)候，他穿著廉價(jià)的T恤，坐著拖拉機(jī)去拜訪珠三角的客戶，“每天至少面談15個(gè)客戶，拿下3個(gè)有效客戶。

”而到了農(nóng)村，他要把背包換成硬面的皮包，因?yàn)橐獙?duì)付客戶門前的狗。

剛開始他總被威脅要“剃禿頭”、“裸奔”，但正是靠著“鐵的紀(jì)律，鐵的目標(biāo)，鐵的意志”，他3個(gè)月就搞定40多家小廠。

等到2006年底，客戶已經(jīng)發(fā)展成2000多個(gè)，“超出任務(wù)的3倍多。

”此后，張暉先后升為小組長(zhǎng)，銷售主管、區(qū)域總監(jiān)。

5年后的2011年，他已經(jīng)做到了廣東大區(qū)的總經(jīng)理，成為阿里系非常年輕的高管。

高人指點(diǎn)、大神激勵(lì)、朋友幫忙這期間，張暉認(rèn)識(shí)了程維。

當(dāng)時(shí)程維是支付寶B2C事業(yè)部的副總經(jīng)理，也是副總裁王剛的管轄地盤。

王剛那眼睛多毒啊，一眼就發(fā)現(xiàn)了張暉、程維這倆小年輕絕非等閑之輩。

所以，張暉、程維一路猛打猛沖，他就一路使勁提拔，并幫他們申請(qǐng)了幾十萬(wàn)的原始股。

等到2007年，阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)在香港一上市，張暉、程維就成了千萬(wàn)富翁。

后來(lái)，程維在北京西直門打的突然醍醐灌頂，并于2012年6月成立了小桔科技，主做智能打車軟件，而王剛提供了最初的70萬(wàn)啟動(dòng)資金。

后來(lái)，程維賬上的資金用完了，又是王剛挺身而出，“這是我孵化的第一個(gè)項(xiàng)目，寧可不投其他公司，也會(huì)扛下去。

”果斷又給了程維幾十萬(wàn)。

此時(shí)的張暉已經(jīng)在南京享受生活，只是偶爾在閑暇時(shí)間才研究醫(yī)藥、外賣、快遞等行業(yè)。

城中無(wú)甲子，寒暑又一年。

卻說(shuō)程維在柳青、馬化騰、王剛等高人的加持下，短短兩年光景就成長(zhǎng)為超級(jí)獨(dú)角獸，尤其到了2013年B輪融資過(guò)后，程維身價(jià)已經(jīng)逼近50億。

2013年夏天，正是“滴滴”和“快滴”激戰(zhàn)正酣的時(shí)候，一天就燒掉5000多萬(wàn)，而且劇情每天都跌宕起伏。

那段日子，程維差不多天天與王剛、張暉在一起研判局勢(shì)。

某日，程維對(duì)王剛說(shuō)，“運(yùn)管處的人找我們談，希望能做個(gè)貨運(yùn)信息匹配的信息平臺(tái)，市場(chǎng)很缺這個(gè)。

”說(shuō)者無(wú)意，聽者有心，張暉琢磨開了，“為什么不做一個(gè)貨運(yùn)版的滴滴呢？”王剛自然會(huì)做人，立馬投了80萬(wàn)。

于是，2013年9月，張暉在南京新街口的華容大廈租下3間辦公室，開始了輝煌的“運(yùn)滿滿”之旅。

一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。

張暉當(dāng)然不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，一同追隨他行走江湖的還有苗天冶。

苗天冶是張暉的高中同學(xué)，也是員敢打敢沖的猛將，他與張暉同一天加入阿里地推，張暉火速提拔的同時(shí)，他也沒(méi)有閑著。

正是憑著對(duì)地推業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確理解，團(tuán)隊(duì)業(yè)績(jī)一路竄升，并很快從華北1000多人中脫穎而出，一路升至北方大區(qū)總經(jīng)理。

一招鮮吃遍天運(yùn)滿滿的特點(diǎn)是什么？有人說(shuō)是平臺(tái)的信任度。

的確，張暉會(huì)在司機(jī)注冊(cè)后，逐一讓地推團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)地查證，對(duì)營(yíng)業(yè)執(zhí)照拍照確認(rèn)。

而且根據(jù)GPS定位管理系統(tǒng)，貨主可以在手機(jī)上查看貨源動(dòng)向，隨時(shí)監(jiān)督，“進(jìn)一步確保貨物的安全性。

”交易完成后，車主、貨主雙方彼此評(píng)價(jià)，積累信用分?jǐn)?shù)。

有人說(shuō)是方便上手。

運(yùn)滿滿APP界面確實(shí)簡(jiǎn)潔，可以說(shuō)，每個(gè)客戶不經(jīng)培訓(xùn)都會(huì)用、能用、愛(ài)用，當(dāng)然，還有大量的功能隱藏在個(gè)人主頁(yè)上。

除了發(fā)布貨源、車源、專線等信息外，還能公開用戶體驗(yàn)，“在朋友圈里分享使用心得。

”也對(duì)也不對(duì)！事實(shí)上，運(yùn)滿滿最大的優(yōu)勢(shì)就是速度。

一方面貨主只用填寫貨物、路線、價(jià)格等關(guān)鍵信息，物流公司只需要上傳貨源信息，發(fā)布物流專線。

可以說(shuō)，3分鐘內(nèi)就解決問(wèn)題。

另一方方面，主要是車、貨匹配的速度快到極致。

也正是通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算出交易關(guān)系圖譜，司機(jī)在哪兒卸貨、離哪個(gè)貨源最近、載重量多少、運(yùn)輸路線，一目了然。

同時(shí)，還可以精確計(jì)算出路線、貨物和價(jià)格的比值，當(dāng)用戶數(shù)據(jù)積累到一定數(shù)量，車輛流向就自動(dòng)調(diào)整，如從A—B的來(lái)回運(yùn)輸，轉(zhuǎn)變?yōu)锳—B—C的多點(diǎn)運(yùn)輸，“進(jìn)一步增加運(yùn)輸效率，提高貨車?yán)寐省?/p>

”挺進(jìn)大西南這個(gè)時(shí)候，張暉的地推經(jīng)驗(yàn)就派上了用場(chǎng)。

他一口氣建立了100多人的地推隊(duì)伍，5人一組，以南京西郊的配送中心為中點(diǎn)，輻射周邊100公里、200公里，“初期終點(diǎn)定在長(zhǎng)三角。

”不會(huì)使用手機(jī)APP？張暉就帶著那些90后小伙，背著行李，駐扎在卡車司機(jī)落腳的小旅館里。

六點(diǎn)不到，趁著卡車司機(jī)刷牙、吃早飯的功夫，張暉就舉著手機(jī)現(xiàn)場(chǎng)演示，挨個(gè)說(shuō)服卡車司機(jī)下載APP。

沒(méi)有營(yíng)銷費(fèi)用？打感情牌啊，張暉在小旅館的洗浴中心碰到熟悉的司機(jī)，就送塊香皂、搓澡巾！正是靠著苦干+蠻干，他一個(gè)月后就搞定了50多客戶。

2014年4月，南京還是倒春寒，張暉心里卻暖洋洋的，因?yàn)橥瑫r(shí)有100個(gè)貨主在平臺(tái)上發(fā)布貨物信息，“路走通了！”來(lái)自安徽蕭縣的高朋雖然只有初中學(xué)歷，卻果斷在第一時(shí)間入駐了運(yùn)滿滿，結(jié)果26歲那年就成立了自己的公司。

這時(shí)，專門投資創(chuàng)新企業(yè)的光速安振嗅到了貨物運(yùn)輸?shù)木薮髾C(jī)會(huì)，當(dāng)即送來(lái)上了3500萬(wàn)的A輪融資。

有了錢，張暉馬上走出了長(zhǎng)三角，開始對(duì)外擴(kuò)張。

他先從自己熟悉的深圳、廣州等地開始著手，僅用了2個(gè)月，就在珠三角站穩(wěn)了腳跟，地推團(tuán)隊(duì)也增加到500人。

此后，他一路北上，閃電拿下長(zhǎng)沙，武漢。

然而，2014年8月，張暉在成都遭遇了強(qiáng)大的阻力。

要知道，成都是西部的物流樞紐城市，“貨源多、貨量大，光貨車司機(jī)人數(shù)就高達(dá)300多萬(wàn)。

”一開始，張暉只派了一支60人的小分隊(duì)趕赴成都。

很快，他就發(fā)現(xiàn)情況不妙，“連配送中心都進(jìn)不去，一天只能推廣4個(gè)人。

”為此，張暉連續(xù)派出3波50人的大部隊(duì)奔赴成都，“不惜一切代價(jià)拿下西南重鎮(zhèn)！”當(dāng)時(shí)，成都的物流園多達(dá)100多個(gè)，一半以上都通過(guò)賣門票來(lái)獲取收益，“管理非常嚴(yán)格，司機(jī)付費(fèi)后才能入內(nèi)提貨。

”地推部隊(duì)假裝司機(jī)想混入物流園，結(jié)果被發(fā)現(xiàn)了，并和園區(qū)發(fā)生了幾次沖突。

沒(méi)有辦法，只好改在門口截人。

當(dāng)年國(guó)慶，2萬(wàn)多個(gè)司機(jī)扎堆提貨，配貨市場(chǎng)周邊幾人一間的廉價(jià)旅店人滿為患，“全是卡車師傅。

”于是，張暉趕緊帶著大部隊(duì)趕過(guò)去，挨個(gè)小旅店套近乎，“搭訕?biāo)緳C(jī)，介紹功能，當(dāng)場(chǎng)完成網(wǎng)上交易。

”然而，一方歡喜一方愁。

這邊，運(yùn)滿滿降低空返率，方便了廣大司機(jī)師傅。

那邊，物流中介和黃牛可沒(méi)飯吃了。

要知道，大量的貨源都集中在中介、黃牛和經(jīng)紀(jì)人手中。

一段時(shí)間，成都市場(chǎng)的中介、黃牛一看見在配貨中心晃悠、找司機(jī)搭話的推廣團(tuán)隊(duì)，就上前推搡打架，甚至找黑勢(shì)力威脅恐嚇。

怕么？當(dāng)然不！張暉性格里的江湖氣冒上頭，“正面迎戰(zhàn)！”當(dāng)然，這個(gè)迎戰(zhàn)不是消滅敵人，而是化敵為友。

因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)中介資源確實(shí)不可小看，“大多從事貨運(yùn)超過(guò)20多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，了解貨源。

”更重要的是，在貨運(yùn)市場(chǎng)上，客戶更容易信任以前的熟面孔，中介、黃牛可以起到信用背書、討價(jià)還價(jià)的作用。

“中介提供的貨源讓車主放心送貨，運(yùn)滿滿則把交易時(shí)間縮短，1+1大于2啊！”張暉一拍大腿。

此后，他果斷拿出5000萬(wàn)，支付給成都的貨源中介和配送中心，結(jié)果當(dāng)月就引進(jìn)超過(guò)40萬(wàn)個(gè)貨源、車主信息。

成都一舉拿下！等到了2016年底，張暉已經(jīng)搞定全國(guó)200多個(gè)城市的物流中心，形成近到南京、遠(yuǎn)至西藏的全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)，用戶數(shù)量超過(guò)500萬(wàn)，日成交量達(dá)到10萬(wàn)，占據(jù)全國(guó)70%的市場(chǎng)份額。

為提高效率，2017年的9月25日，張暉推出滿運(yùn)寶，“繳納交易保證金、擔(dān)保運(yùn)輸折損。

”他特意拿出1個(gè)億的專項(xiàng)保障資金，“給貨車司機(jī)多一份保障，提升職業(yè)尊嚴(yán)！”短短一個(gè)月，滿運(yùn)寶在江浙滬的日交易額就超過(guò)600萬(wàn)。

2017年年初，運(yùn)滿滿已匯聚全國(guó)390多萬(wàn)重卡司機(jī)和85萬(wàn)貨主，覆蓋全國(guó)315個(gè)城市，日成單24萬(wàn)單，成為全球最大的整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)和最大智慧物流平臺(tái)，“司機(jī)平均找貨成本從2.27天降低到0.38天。

”運(yùn)滿滿估值也一舉接近100億。

識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰等張暉再次再次抬起頭來(lái)，發(fā)現(xiàn)前面200多家同行已經(jīng)不見了，第一集團(tuán)中只剩下了貨車幫和運(yùn)滿滿兩家。

論實(shí)力？?jī)杉业目ㄜ囁緳C(jī)用戶均達(dá)到500萬(wàn)量級(jí)，平臺(tái)貨主超過(guò)100萬(wàn)家。

論資本？貨車幫背后站著騰訊、百度、高瓴資本等15家風(fēng)投，張暉的支持者則是光速、紅杉、云鋒基金等16家。

論市場(chǎng)？貨車幫完成全國(guó)200多個(gè)地市級(jí)的布局，范圍廣，布點(diǎn)多。

而張暉的優(yōu)勢(shì)在于地推，在華東及周邊區(qū)域無(wú)人能敵。

所以，誰(shuí)也打不死誰(shuí)。

雙方團(tuán)隊(duì)只能動(dòng)用騷擾、辱罵、商業(yè)間諜甚至是武斗等擺不到臺(tái)面的手段互掐。

最終，2017年8月，深圳麗思卡爾頓酒店，張暉和王剛見到了時(shí)任貨車幫的唐天廣、張遠(yuǎn)聲以及彭志堅(jiān)。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)高級(jí)課程班（符合條件可申請(qǐng)博士學(xué)位）“兩家公司火拼，誰(shuí)敢保證不會(huì)有第三者突然殺進(jìn)來(lái)從中漁利？”“如果不盡快變成行業(yè)唯一，最終不是輸給對(duì)手，而是輸給時(shí)間。

”“兩家公司分別再融幾億美金，股東大比例稀釋股份，雙方打得奄奄一息，那時(shí)候再談合并的意義何在？那是一場(chǎng)沒(méi)有意義的消耗戰(zhàn)。

”此后的結(jié)果大伙都知道了，兩家10億美金級(jí)別的獨(dú)角獸公司運(yùn)滿滿與貨車幫2017年11月27日宣布聯(lián)姻，成立滿幫集團(tuán)，由王剛擔(dān)任董事長(zhǎng)，張暉擔(dān)任聯(lián)席總裁。

對(duì)此，張暉很坦然，“王剛是老上級(jí)，一切他說(shuō)了算。

”因?yàn)閺垥煹哪抗庖呀?jīng)瞄上了未來(lái)，“利用大數(shù)據(jù)，推動(dòng)中國(guó)公路變革，進(jìn)而引導(dǎo)世界公路變革。

”