中國打車市場正迅速升溫。

就在滴滴打車籌備涉足商務租車領域之際，騰訊科技獲悉，拼車平臺哈哈拼車日前獲得由紅杉資本領投的千萬美金投資，創新工場作為A輪投資方繼續跟投，哈哈拼車也成國內第一家獲千萬美元級別投資的拼車創業公司。

資料顯示，哈哈拼車成立于2014年1月，是一家專注于私家車車主和乘客之間的信息及交易平臺，哈哈拼車宣稱，在其平臺上所有私家車主都經過嚴格驗證，而乘客可以在線查詢，預定及支付，且該平臺還和中國人壽公司形成戰略合作，使得車主和乘客的交易得到相應安全性保障。

哈哈拼車是由互聯網老兵李華兵和前百度資深產品經理門旭光共同創建，核心骨干由眾多來自百度及騰訊的員工組成。

李華兵本人在創業之前曾出任漢能投資集團副總裁，也曾創辦千淘資本從事早期投資，主導和參與TMT行業上億美元的投融資及并購交易。

實際上，哈哈拼車是李華兵和門旭光的二次創業，二人最初的項目是垂直電子商務公司車品匯。

車品匯成立于2011年7月，是一家專注于汽車用品行業的垂直電子商務公司，在售商品涵蓋GPS導航、車載電器、美容養護、坐墊內飾、安全應急、自駕裝備等數千個品類。

車品匯成立之初，曾獲得小米董事長雷軍的天使投資，以及創新工場A輪千萬元人民幣投資。

不過，車品匯在行業堅守近3年，盡管可以維持盈虧平衡，卻面臨尷尬——其所處的行業非常不標準，整合程度不像互聯網領域那么高，這使得車品匯一直無法擴大規模，業務也很難出現爆發性增長。

這些最終成為李華兵和門旭光停掉車品匯、轉做哈哈拼車的重要原因。

李華兵對騰訊科技表示，轉型并非什么難以啟齒的事情，唱吧創始人陳華也是在長期摸索后才做的唱吧，美團創始人王興的經歷同樣如此。

創業最重要的因素是團隊核心依舊存在，能夠迅速找對方向，且站在潮流的風尖浪口。

“雷軍的名言是，只要站在風口，豬也能飛上天，對我們來說，拼車就是這個風口，我們做的拼車業務跟車品匯還是有很多關聯的地方的。

”哈哈拼車能夠獲得紅杉資本的投資，一個很重要的原因就是借勢。

此前紅杉資本還投資了車易拍、大搜車、PP租車、牛車網等一系列汽車相關創業公司。

紅杉資本投資哈哈拼車，只是紅杉在汽車互聯網方向的又一布局。

從整合行業看，圍繞汽車的移動互聯網創業方面也是風生水起，滴滴打車、快的打車、易到用車激戰正酣，其鼻祖Uber也宣布進入中國，Uber在今年6月份還剛剛以182億美金的價格融資12億美金，而滴滴、快的、易到也分別獲得巨額投資;另外歐洲最大的拼車公司Blablacar也在7月份宣布獲得由Index Ventures及Accel等著名風投的1億美金投資。

拼車的概念也是剛剛興起，其背景是北京等一線城市打車愈發艱難，且價格越來越貴。

2013年12月31日，北京市交通委正式出臺《北京市小客車合乘出行的意見》，這意味著“拼車”這一長期存在的現象終于走到了陽光下，也意味著一個擁有廣闊前景的新興市場的誕生。

調查顯示，目前市面80%的私家車是空駛的，而在霧霾越來越嚴重、交通越來越擁堵的今天，拼車出行也變得更加時尚和環保。

李華兵說，當前拼車有三難，信息對稱難、信任難和安全保障難，普通市民很難自己解決這三個問題。

過去市民依靠的朋友介紹、論壇發帖、社區小廣告等方式，都不如拼車軟件來得便捷。

拼車軟件可以讓車主與乘客的需求信息在平臺上及時交互，并進行智能匹配，用戶只需要設置好自己的時間和路線，然后發布就可以。

當前，拼車首先要解決信任和安全保障問題。

李華兵表示，哈哈拼車為解決這個問題，設置嚴格的審核流程：車主必須提供駕駛證、行駛證，或者填寫車牌號、發動機號或車架號等車輛相關信息，在通過車管所聯網審批通過后方可發布路線;乘客必須通過手機驗證方能搜索路線發布需求。

嚴格的審核制度保證車主與乘客身份的真實性，讓合乘雙方都能找到靠譜的拼車對象。

而安全保障問題則通過由中國人壽保險提供的專業拼車保險來解決，哈哈拼車的乘客用戶達成交易意向后，都會自動為司機購買1元的保險，受益人為乘客本人，若在拼車過程中發生交通事故，乘客將獲得最高20萬元賠付。

李華兵說，目前哈哈拼車雖然只在北京運營，但一切才剛剛開始。